基于Supply-Hub的鋼鐵物流服務供應鏈敏捷性研究.pdf

1、隨著國家產業(yè)結構調整步幅的逐漸加快,鋼鐵產業(yè)的競爭愈加激烈,對鋼鐵行業(yè)“第三利潤源”鋼鐵物流的整合要求也越來越高,在如此激烈的競爭環(huán)境下,鋼鐵物流服務供應鏈的敏捷性直接決定了鋼鐵物流服務的水平高低和整個鋼鐵行業(yè)經營水平的高低。
　　本文從Supply-Hub模式下物流服務集成的角度研究了鋼鐵服務供應鏈敏捷性問題。首先在對國內外現有文獻進行閱讀研究的基礎上,對供應鏈管理中的敏捷性和集成思想在鋼鐵物流服務供應鏈中應用進行了分析。

2、>　　其次,分別從供應鏈運作模式和運營業(yè)態(tài)的角度出發(fā),針對Supply-Hub的運作模式下鋼鐵物流服務供應鏈LSI(物流服務集成商)整合核心企業(yè)上游產業(yè)集群中運輸、庫存、加工、制造、配送、咨詢、監(jiān)管等服務供應商的物流服務架構,在理論上探討了物流服務集成商采用Supply-Hub的運作模式進行供應鏈資源整合、提高物流能力、提升客戶滿意度的途徑,提出了LSI業(yè)態(tài)下基于Supply-Hub的鋼鐵物流服務供應鏈資源整合解決方案,以實現核心企業(yè)對

3、上游整個鋼鐵物流服務供應鏈的敏捷整合。
　　再次,進行了Supply-Hub模式下鋼鐵物流服務供應鏈資源進行了LSI整合決策分析,分析了LSI對供應鏈物流服務資源進行整合的主要決定性因素,并建立了各主導因素間的影響力度表。進而通過仿真試驗模擬,驗證了在 LSI的運作業(yè)態(tài)下,上述整合流程及決策優(yōu)化模型用于處理供應鏈多資源整合問題,在處理影響系統的復雜因素、降低系統綜合整合成本、提升系統綜合整合效率、提高供應鏈系統的服務效益以及客戶的

4、個性化服務滿意水平等多方面均具有可行性和現實性。
　　最后,針對LSI運作業(yè)態(tài)下鋼鐵物流服務供應鏈中物流響應周期進行優(yōu)化,在綜合物流服務供應鏈各級節(jié)點的軟服務時間窗,節(jié)點企業(yè)的滿意度函數,各節(jié)點的相關物流服務能力參數的基礎上,通過差分進化算法對供應鏈各節(jié)點獨立決策模式及集成決策模式下多級供應鏈物流服務資源整合模型進行求解,算例的數值分析結果表明:依靠 LSI進行供應鏈服務資源集成決策整合的效果要比各節(jié)點逐級獨立決策優(yōu)異。與供應鏈物