車輪旋壓技術新發(fā)展

1、車輪旋壓技術新發(fā)展車輪旋壓技術新發(fā)展日期:2005121522:10:46來源:來自網絡查看:[大中小]作者：椴木杉熱度：295濟寧車輪廠272135宋志儉樊兆虎通過對德國LEICO公司的考察以及對其他國外公司的技術交流，對旋壓技術在車輪行業(yè)的新發(fā)展作了介紹，從一個側面反映了國外旋壓技術的發(fā)展。隨著我國高速公路和高速汽車的飛速發(fā)展，給車輪帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)，如何實現(xiàn)車輪的輕量化、可靠性、高精度是擺在車輪行業(yè)面前的技術難題。為此，中國汽

2、車工程學會車輪委員會于2001年3月組團去德國LEICO公司等國外企業(yè)進行了考察，結合我廠在國產化旋壓機的進程中與其它國外公司的技術交流，就旋壓技術在車輪行業(yè)的新發(fā)展總結如下。1旋壓技術在鋼質車輪新發(fā)展：在歐洲高速公路上奔馳的載重汽車和客車中，已很難再見到有內胎型鋼車輪，幾乎都是無內胎板材車輪，這點與我國恰好相反。傳統(tǒng)的型鋼車輪輪輞，其原材料形狀是由鋼廠軋成的，再由車輪制造商通過卷園、焊接、擴整等工序加工而成。這種工藝效率高、精度低。8

3、0年代二汽從德國引進了型鋼輪輞旋壓機，利用板材卷圓焊接后再旋壓成型鋼輪輞。這種工藝精度高、效率低，不適應大批量生產。目前型鋼輪輞旋壓隨著這類產品的淘汰趨勢而逐步消失。國內鋁質車輪都是壓鑄后經機加工而成，產品集中在轎車車輪。國外17英寸以下轎車鋁輪的生產以鍛坯或坯經旋壓成型已成為主流。近幾年國外用鍛造、旋壓工藝制造了22.5英寸載重汽車無內胎車輪，以其造型美觀、重量輕、強度高成為鋼輪的強勁競爭點。以美國ALCOA公司為代表，如圖1:圖1A