柴油十六烷值指數(shù)的計(jì)算方法

1、柴油十六烷值指數(shù)的計(jì)算方法，和計(jì)算公式柴油十六烷值指數(shù)的計(jì)算方法，和計(jì)算公式柴油十六烷值的測(cè)定需要儀器。在網(wǎng)上看到“通過柴油密度和50%鎦程溫度可以計(jì)算出十六烷值指數(shù)”。請(qǐng)教您：十六烷值指數(shù)的計(jì)算方法，和計(jì)算公式。十六烷指數(shù)CI=431.291586.88ρ20730.97（ρ20）^212.392（ρ20）^30.0515（ρ20）^40.554B97.803（lgB）^2B為50%餾出溫度，ρ20為20度密度。柴油的燃燒性能及其評(píng)價(jià)

2、指標(biāo)(l)柴油機(jī)的工作粗暴與柴油的發(fā)火性為使大家對(duì)柴油的發(fā)火性能有一個(gè)更為全面的理解在此先介紹一下柴油在柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的情況。柴油機(jī)在壓縮終了時(shí)缸內(nèi)溫度可達(dá)500℃一600℃壓力達(dá)3~4MPa。這時(shí)柴油以高壓呈細(xì)霧狀噴入燃燒室內(nèi)由于燃燒室的溫度巳超過柴油和自燃點(diǎn)故從理論上而言柴油噴入燃燒室便具備了著火燃燒的基本條件。但從柴油噴入至自燃往往還有一定的時(shí)間間隔這是因?yàn)樵谶@一時(shí)間間隔內(nèi)柴油需完成與空氣的充分混合、先期氧化及形成局部著火點(diǎn)等物

3、理化學(xué)的進(jìn)一步準(zhǔn)備我們將從噴油開始到柴油開始燃燒的時(shí)間問隔稱之為著火延遲期。如果著火延遲期長(zhǎng)則噴入燃燒室的柴油量增多著火前形成的混合氣數(shù)量就多一旦著火就有過量的柴油著火燃燒這會(huì)造成缸內(nèi)壓力劇增氣缸內(nèi)便將產(chǎn)生強(qiáng)烈的震擊作用通常把這種震擊作用稱為柴油機(jī)工作粗暴。柴油機(jī)工作粗暴的后果與汽油機(jī)爆震一樣會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)承受過大的沖擊力作用產(chǎn)生強(qiáng)烈的金屬敲擊聲加速零件的磨損并且使柴油機(jī)起動(dòng)困難造成柴油機(jī)功率下降油耗增大。影響著火延遲期的因素較

4、多其中柴油的發(fā)火性是主要因素之一。柴油的發(fā)火性是指柴油自燃的能力發(fā)火性好的柴油著火延遲期短著火燃燒后缸內(nèi)壓力上升平緩柴油機(jī)工作柔和。另外需要指出的一點(diǎn)是柴油機(jī)的工作粗暴與汽油機(jī)的爆震在本質(zhì)上是有很大區(qū)別的。汽油機(jī)的爆震是由于點(diǎn)火燃著的火焰前沿還沒傳播到的那部分混合氣生成過氧化物自行燃燒而致一般發(fā)生在燃燒末期而柴油機(jī)工作粗暴卻是由于柴油的發(fā)火性差使得著火延遲期過長(zhǎng)而致、一般發(fā)生在燃燒的初期。因此各種影響汽油機(jī)爆震與柴油機(jī)工作粗暴的因素也完

5、全不同。如汽油機(jī)若提高壓縮比或增高氣缸溫度會(huì)促發(fā)爆震而柴油帆若提高壓縮比或增高氣缸溫度卻能減輕其區(qū)別。計(jì)算公式如下：十六烷指數(shù)=一418.51（162.42）lgt50p20式中:t50柴油試樣50%餾出溫度℃p20柴油試樣20℃時(shí)的密度gcm3。(3)十六烷值與柴油使用的關(guān)系柴油機(jī)的額定轉(zhuǎn)速越高就要求柴油的發(fā)火性好以確保在短時(shí)問內(nèi)燃燒完全對(duì)柴油十六烷值的要求就高。一般情況下額定轉(zhuǎn)速在1000rmin以下的柴油機(jī)可使用十六烷值為35一4

6、0的柴油轉(zhuǎn)速在1000~1500rmin的柴油機(jī)可使用十六烷值為4045的柴油轉(zhuǎn)速在1500rmin以上的柴油機(jī)可使用十六烷值為45一60的柴油。柴油的十六烷值對(duì)柴油機(jī)在不同氣溫下的啟動(dòng)性能也有影響十六烷值高的柴油即使在較低氣溫條件也易于啟動(dòng)。但柴油的蒸發(fā)性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性的影響比十六烷值重要而十六烷值高的柴油蒸發(fā)性就差些。所以評(píng)定柴油的啟動(dòng)性應(yīng)將十六烷值與柴油的蒸發(fā)性結(jié)合起來(lái)綜合評(píng)定。柴油的十六烷值高其燃燒性能就好但柴油的十六烷值過高了

7、也不適宜。因?yàn)楫?dāng)柴油的十六烷值高于50后再繼續(xù)提高對(duì)著火延遲期的縮短作用不大。另外十六烷值過肩的柴油其分子量均較大使柴油的低溫流動(dòng)性、霧化與蒸發(fā)均受影響會(huì)使燃燒不完全導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗升高及排氣冒黑煙。因此在選用柴油時(shí)不應(yīng)單純地追求高十六烷值通常要求柴油的十六烷恒在40一60之間基本上已能滿足高速柴油機(jī)的工作要求。GB252一87規(guī)定輕柴油的十六烷值應(yīng)不小于45。(4)提高柴油十六烷值的方法提高柴油十六烷值的方法一種是用硫酸或選擇

8、溶劑除去柴油中的芳香烴。這種方法柴油產(chǎn)率低、凝點(diǎn)提高且消耗大量硫酸或溶劑。另一種簡(jiǎn)便的方法是用石蠟基原油直按蒸餾制取柴油這種直餾柴油其十六烷值可達(dá)50一60甚至更高一些。但直餾柴油產(chǎn)量受限故可在直餾柴油中調(diào)人熱裂化和催化裂化柴油餾分以增加產(chǎn)量。裂化柴油的十六烷值雖然只有30一40但與直餾柴油調(diào)合后可保證成品柴油的十六烷值達(dá)50左右。還有一種方法是通過向柴油中添加能提高十六烷值的添加劑添加劑應(yīng)無(wú)毒、能很好地溶解于柴油中、沒有爆炸的危險(xiǎn)、性