朔黃重載鐵路列車(chē)運(yùn)行調(diào)整的模型與方法研究.pdf

1、重載列車(chē)一般情況下都是按照計(jì)劃運(yùn)行圖行車(chē)，但是在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，難免會(huì)遇到一些突發(fā)情況的影響，比如說(shuō)線路故障、臨時(shí)施工、機(jī)車(chē)車(chē)頂故障、臨時(shí)加開(kāi)列車(chē)、惡劣天氣等，由于重載鐵路的特殊性，這些情況尤為突出，直接結(jié)果就是造成列車(chē)不能按照計(jì)劃運(yùn)行圖行車(chē)，甚至對(duì)全線運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。因此，針對(duì)重載鐵路，研究特定場(chǎng)景下的列車(chē)運(yùn)行調(diào)整模型與方法就具有重要的理論和實(shí)際意義。
　　本文首先對(duì)常見(jiàn)的重載鐵路行車(chē)影響因素進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)重載鐵

2、路的特點(diǎn)，總結(jié)出幾種典型的列車(chē)運(yùn)行調(diào)整場(chǎng)景;分析重載鐵路的列車(chē)調(diào)整原則，并總結(jié)出常見(jiàn)的列車(chē)運(yùn)行調(diào)整措施，形成了重載鐵路的列車(chē)運(yùn)行調(diào)整策略;由此提出了重載鐵路不同調(diào)整場(chǎng)景下的調(diào)整策略。其次，根據(jù)調(diào)整場(chǎng)景和調(diào)整策略的特點(diǎn)，建立了三種不同的調(diào)整優(yōu)化模型，分別是普通調(diào)整模型、列車(chē)合并調(diào)整模型和加開(kāi)列車(chē)調(diào)整模型。三種模型各有側(cè)重點(diǎn)，旨在適應(yīng)不同的調(diào)整場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)不同的調(diào)度措施，如普通調(diào)整模型適用于對(duì)行車(chē)影響不大的場(chǎng)景，通過(guò)采取調(diào)整區(qū)間運(yùn)行時(shí)分、停站