大跨徑曲線箱梁橋懸臂施工過程地震響應分析.pdf

1、隨著我國交通運輸事業(yè)的迅速發(fā)展，曲線橋在實際工程中的應用也越來越多。大跨曲線橋線型流暢多變，跨度大，環(huán)境適應性強，能夠適應各種不利地形?？缍却蟆⑹┕ぶ芷陂L、平面曲線復雜等特點使得大跨徑曲線箱梁橋在施工過程中地震響應的分析顯得尤為重要，而國內外學者對此研究較為匱乏。
　　本文以馬金任河大橋為背景，考慮樁土的相互作用，建立各施工階段有限元模型，通過自振特性分析、反應譜分析、時程分析等對結構在施工過程中的地震響應進行全面的剖析，力求得到

2、動力特性的變化規(guī)律并判定出最大地震響應的施工工況及截面位置以供設計人員參考。主要得到以下研究成果：
　　（1）大跨曲線箱梁橋在施工過程中隨著懸臂長度的增大，結構基本周期逐漸增大，結構越來越柔，且順橋向、橫橋向及扭轉剛度均逐漸減小，成橋狀態(tài)較施工階段的基本周期有所減小。
　?。?）施工階段各工況下扭轉及豎移振型在低階振型中所占比例很高，而成橋狀態(tài)下這一比例很低，通過對各主振型首次出現(xiàn)階數的統(tǒng)計，得出橫橋向剛度隨著施工的進行而有

3、所增大，扭轉剛度則越來越小，但在成橋時有所增大，在施工前期及中期縱橋向剛度最弱，而豎向剛度一直較大，隨著施工的進行有所減小，不過始終不占主要作用。
　?。?）在各施工工況下橫橋向平動、順橋向平動及豎移振型由低階振型控制，扭轉振型在施工初期由高階振型控制，在施工中后期控制振型階數降低。
　?。?）求得地震作用最不利的輸入方向，進行反應譜及時程分析，結果表明大跨徑曲線箱梁橋地震響應最不利工況可能出現(xiàn)在施工過程中，通過對梁和墩所有