汽車側面柱碰結構安全性及乘員損傷仿真研究.pdf

1、汽車側面柱碰事故是指汽車在行駛中因多種原因造成其側面與剛性柱發(fā)生碰撞的事故形態(tài)。在此類事故中，由于車身與柱狀物的接觸面積很小，導致車身局部變形嚴重，從而使得車內(nèi)司乘人員受到劇烈的二次碰撞，所產(chǎn)生的的傷亡率大大高于車與車之間側面碰撞的傷亡率。為了完善我國汽車碰撞安全研究的內(nèi)容，提高汽車在此類事故中的安全性，因而有必要對汽車側面柱碰這一事故形態(tài)進行研究。
　　本文通過聯(lián)合LS-DYNA與HyperWorks軟件，建立了某乘用汽車在碰撞

2、速度方向與車體縱向軸線成75°角發(fā)生側面柱碰時的有限元模型，對碰撞立面分別通過駕駛員位置處假人頭部中心、肋骨中心、胯點，碰撞速度分別為29、32、35 km/h時汽車側面柱碰事故的形態(tài)進行了仿真?；诜抡娼Y果，分析了車體碰撞能量在車身各方向的轉(zhuǎn)移路徑，研究了碰撞位置、碰撞速度對車體結構安全性的影響。之后，又利用仿真方法對汽車側面柱碰事故中ES-2RE型假人在碰撞立面通過其頭部中心、碰撞速度為32 km/h工況下的損傷形態(tài)進行了研究，并依

3、據(jù)所得數(shù)據(jù)對車內(nèi)司乘人員身體各部位的損傷進行了分析。
　　研究結果表明：1）當汽車發(fā)生側面柱碰時，碰撞能量最先在車身縱向上開始轉(zhuǎn)移，然后傳遞至車身垂向，最后在車身橫向上結束。2）在所考慮的汽車側面柱碰三種位置中，當剛性柱軸線與碰撞速度方向構成的碰撞立面通過駕駛員位置處假人頭部中心時最為危險。3）在碰撞速度為29km/h、32 km/h、35km/h三種情況下，車體結構的安全性在速度為32 km/h時表現(xiàn)最差。4）在此類事故中，車內(nèi)