CKE1型交流傳動電力機車的電氣系統(tǒng)設計.pdf

1、近年來，烏茲別克斯坦國家經(jīng)濟飛速發(fā)展，為提高其鐵路運力，烏茲別克斯坦政府計劃修建多條電氣化鐵路，對于性能先進、運用可靠的電力機車有大量的需求。為此烏茲別克斯坦鐵路總公司與中車大連機車車輛有限公司成功簽訂了22臺電力機車的采購合同。這是我國大功率電力機車第一次駛出國門，挺進首個中亞獨聯(lián)體國家烏茲別克斯坦，具有重要的里程碑意義。為中國企業(yè)“走出去”、“走進去”，并豐富市場類別、產(chǎn)品門類上作出了積極示范。
　　本論文首先在參考了大量的國

2、內(nèi)外電力機車技術(shù)資料的基礎上，綜合分析了國內(nèi)現(xiàn)有機車各種電傳動方式的優(yōu)缺點，確定了適合于烏茲別克斯坦運用環(huán)境的客貨兩用的電力機車電氣系統(tǒng)方案，主要包括電氣系統(tǒng)的構(gòu)成、主要電氣系統(tǒng)參數(shù)的計算、網(wǎng)側(cè)高壓系統(tǒng)、主傳動系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)及控制系統(tǒng)。網(wǎng)側(cè)高壓系統(tǒng)在設計時首先對機車高壓設備的安裝方式進行了研究，認真對比了以HXD1C、HXD2C機車為代表的主要高壓設備安裝在車頂?shù)母邏汗╇姺绞胶虷XD3C、HXD3D機車為代表的高壓設備集成安裝在車內(nèi)高壓

3、柜中的高壓供電方式，然后提出了CKE1型機車的高壓設備安裝方式。主傳動系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)的設計以目前HXD3系列機車成熟穩(wěn)定的系統(tǒng)設計為基礎，采用了牽引電機單獨軸控、6個主傳動系統(tǒng)回路和2個輔助系統(tǒng)回路彼此完全獨立的電路方案，保證了機車的冗余性和高粘著性能。CKE1型機車的DC110V供電系統(tǒng)分別對不同負載進行了單獨供電，并充分考慮了機車DC110V電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障的可能性，進行了單元模塊的冗余設計，最大程度的保證了機車的安全性和可靠性。<