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文檔簡介
1、錨唇，作為錨系的一個部件，其表面形態(tài)為復(fù)雜曲面，而曲面的復(fù)雜形態(tài)主要歸咎于它要滿足于一定的運動性能要求。以往錨唇都是通過設(shè)計者豐富的經(jīng)驗并配合大量的木模拉錨試驗進行曲面設(shè)計，這種設(shè)計方法不僅費時、費力，還會造成材料的浪費。本文通過對國內(nèi)外曲面設(shè)計技術(shù)進行分析，提出一種新的錨唇曲面設(shè)計方法。這一方法是基于CATIA二次開發(fā)技術(shù)，利用共軛包絡(luò)理論求解出錨桿、錨爪與錨唇接觸處的曲面，并利用MATLAB繪圖功能繪制出其接觸曲面的形狀以及獲取其曲
2、面上的型值點。以這些型值點為基礎(chǔ)，對錨唇曲面進行智能設(shè)計。
其次，錨系運動為多剛體接觸運動，為了給錨系建立較為合理的動力學(xué)模型以便進行正確的拉錨仿真分析，對接觸碰撞動力學(xué)的知識進行了系統(tǒng)闡述，介紹了ADAMS中接觸碰撞力學(xué)模型以及接觸碰撞判斷規(guī)則，并利用ADAMS仿真功能分析了錨系運功過程中的主要影響因素，以便于后期的仿真驗證。
最后，以10000TEU標箱集裝箱船的錨唇為例，利用提出的新的錨唇設(shè)計方法對其進行設(shè)計。
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