高效率電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì).pdf

1、獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得云洼王些盔堂或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。學(xué)位論文作者簽名：趣金輝簽字日期：訓(xùn)聲z月刀日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解云洼王些太坐有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)

2、定。特授權(quán)云洼王些太堂可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤(pán)。(保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說(shuō)明)學(xué)位論文作者簽名：趙壘輝簽字日期：w1年2月竊日導(dǎo)師簽名：簽字日期：訕11年乙月7否日摘要電動(dòng)汽車(chē)作為一種環(huán)保車(chē)輛，在現(xiàn)代社會(huì)中受到了人們的高度重視。伴隨著技術(shù)的快速發(fā)展，充電方式不再是以前單純的有線(xiàn)充電，新興的無(wú)

3、線(xiàn)充電技術(shù)越來(lái)越受到人們的關(guān)注。這種充電技術(shù)相對(duì)于有線(xiàn)充電技術(shù)來(lái)說(shuō)，能夠?qū)崿F(xiàn)更加安全和靈活性充電。所以無(wú)線(xiàn)充電式電動(dòng)汽車(chē)將是未來(lái)的發(fā)展方向。本文結(jié)合電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，研究電動(dòng)汽車(chē)的電磁感應(yīng)式高效率無(wú)線(xiàn)充電。在對(duì)四種無(wú)線(xiàn)能量傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，提出本文的主要研究?jī)?nèi)容。對(duì)串聯(lián)和并聯(lián)諧振電路的理論進(jìn)行了詳細(xì)地分析，對(duì)無(wú)線(xiàn)能量傳輸模型中的SS模型及SP模型進(jìn)行了公式推導(dǎo)，結(jié)果說(shuō)明了SS補(bǔ)償結(jié)構(gòu)模型的優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)

4、充電技術(shù)研究的主要工作包括：一、功率因數(shù)校正電路(PFC)，完成了PFC電路的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，軟開(kāi)關(guān)技術(shù)的設(shè)計(jì)，以及單周期控制下的無(wú)橋PFC電路仿真驗(yàn)證。完成了硬件參數(shù)的計(jì)算與選型。二、無(wú)線(xiàn)能量傳輸電路，完成了功率和效率的分析，通過(guò)建模仿真，分析影響功率和效率的因子，有利于電路的參數(shù)設(shè)計(jì)。分析有控制策略和無(wú)控制策略的無(wú)線(xiàn)傳輸?shù)男?，并?duì)兩種情況下的模型進(jìn)行了matlab／siumlink仿真，驗(yàn)證理論的正確性。并完成了硬件參數(shù)的計(jì)算確定。三、