基于組合定價策略的城際鐵路客票動態(tài)定價模型研究.pdf

1、當(dāng)前，城市化進程的加快使得一定區(qū)域內(nèi)城市與城市間的社會經(jīng)濟聯(lián)系越來越緊密，這進一步催生了城際間的交通出行需求。城際鐵路的建設(shè)運營則在一定程度上解決了城際間旅客出行難的問題。然而，作為一種新的交通方式，城際鐵路的加入使得中短距離城際客運市場競爭變得更加激烈。制定一個更為合理的票價成為城際鐵路運營單位吸引客流，取得市場競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。因此，本文以考慮旅客需求類型的市場細分策略和考慮方式間競爭的競爭博弈定價策略為價格策略基礎(chǔ)，研究競爭背景下城

2、際鐵路動態(tài)博弈定價方法，力求為解決城際鐵路定價問題提供新的思路。
　　首先從國外鐵路運輸發(fā)達國家的票價體系入手，分析其成功之處，并結(jié)合目前國內(nèi)鐵路客運定價現(xiàn)狀，找出存在的問題，確定票價優(yōu)化的方向。同時對城際鐵路票價動態(tài)調(diào)整進行必要性分析，并在歸納傳統(tǒng)票價策略的基礎(chǔ)上，提出市場細分與競爭定價策略相結(jié)合的城際鐵路組合定價策略。
　　然后對城際鐵路客運市場細分進行研究。首先以問卷的形式對城際鐵路客運市場進行調(diào)查，統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)以后，

3、通過聚類分析的方法對城際鐵路客運市場進行劃分，并對細分后的各旅客出行子市場總體特征進行總結(jié)描述，為后文的定價研究打下基礎(chǔ)。
　　在市場細分策略的基礎(chǔ)上，首先分析了中短距離運輸通道內(nèi)城際鐵路的競爭主體——公路客運，接著以城際鐵路與公路客運的競爭博弈關(guān)系為基礎(chǔ)，以兩者運輸收益最大化及旅客廣義出行費用最小為目標(biāo)，建立城際鐵路和公路客運動態(tài)博弈定價模型，并設(shè)計靈敏度分析下的啟發(fā)式迭代算法求解定價模型。
　　最后以廣深城際鐵路為實例，