中國城市軌道交通與土地聯(lián)合開發(fā)模式研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著城市化進程的加深,市中心開發(fā)強度越來越大,人口不斷向中心聚集,交通出行量也不斷增加。高速發(fā)展帶來了交通擁堵、出行難、生態(tài)污染等負面效應(yīng)。高效率、低耗能、便捷、舒適的城市交通客運系統(tǒng)亟待建立,而URT是當之無愧的首選。URT需要巨額的資金進行建設(shè)。但目前URT的建設(shè)與運營主要還是依靠政府來承擔,投融資渠道有局限性,政府面對的資金壓力非常大。
  第一,要解決融資難的問題,需要借鑒國際上先進的理念,運用相關(guān)理論,以URT的經(jīng)濟屬性

2、為起點,對相關(guān)課題進行深入分析。
  第二,從URT的所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)的關(guān)系和管理方式的角度,對URT體制進行研究。在分析城市軌道的經(jīng)濟屬性的基礎(chǔ)上,對我國現(xiàn)有的政府投資模式和市場化投資模式進行研究,分析其具備的優(yōu)點和不足。
  第三,通過對URT的外部性研究,分析URT開發(fā)利益的受益人,借鑒國內(nèi)外對URT開發(fā)效益內(nèi)部化的研究成果,探討了URT對沿線地價產(chǎn)生的正外部效益。
  最后,借鑒國內(nèi)外先進經(jīng)驗,提出我國城市軌道交

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