基于響應面法的正交異性鋼橋面板疲勞設計參數(shù)研究.pdf

1、正交異性鋼橋面板具有質輕、極限承載能力大，易于裝配化、施工周期短等顯著優(yōu)點而被廣泛運用于現(xiàn)代大跨度橋梁建設中，但同時正交異性鋼橋面板制造安裝誤差、初始缺陷及應力集中顯著等因素導致在荷載反復作用下疲勞易損傷部位極易開裂。正交異性鋼橋面板的疲勞問題直接影響鋼橋的使用壽命，是橋梁建設中的難點和熱點問題，所以對正交異性鋼橋面板的抗疲勞性能進行研究顯得十分必要。論文主要從正交異性鋼橋面板的構造細節(jié)和設計參數(shù)兩方面著手進行研究分析，其主要工作如下:

2、
　　(1)回顧了正交異性鋼橋面板的發(fā)展歷程，對正交異性鋼橋面板的國內外研究進展現(xiàn)狀和疲勞病害問題進行了介紹和總結。
　　(2)對鋼橋疲勞基本理論進行了闡述。主要介紹了疲勞的基本概念、三種疲勞積傷理論、疲勞壽命評估的方法和鋼橋抗疲勞設計方法。
　　(3)以港珠澳大橋為研究背景，對正交異性鋼橋面板的縱肋與面板的縱向連接處和橫隔板U肋交叉處的構造細節(jié)開展抗疲勞性能試驗研究，并采用ANSYS有限元軟件對上述構造細節(jié)進行仿真分