典型地區(qū)道路與EVP道路載荷譜當(dāng)量關(guān)系及轎車(chē)后橋壽命數(shù)字化預(yù)測(cè)研究.pdf

1、本文針對(duì)典型地區(qū)道路進(jìn)行載荷譜采集和分析，并將其與大眾EVP道路載荷譜進(jìn)行比較，從而得出其相應(yīng)的當(dāng)量關(guān)系;以實(shí)測(cè)道路載荷為輸入，對(duì)PASSATB5后橋進(jìn)行了疲勞壽命的數(shù)字化預(yù)測(cè)。本方法運(yùn)用于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中，可大大縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間和節(jié)約開(kāi)發(fā)費(fèi)用。首先根據(jù)用戶調(diào)查結(jié)果確定了典型道路和使用工況。在典型道路和大眾EVP道路進(jìn)行了道路載荷譜的采集，采集信號(hào)包括后橋軸頭六分力、后橋上應(yīng)變信號(hào)。六分力信號(hào)由測(cè)量輪測(cè)量，應(yīng)變測(cè)點(diǎn)基于有限元分析和經(jīng)驗(yàn)

2、確定。對(duì)后橋進(jìn)行了有限元分析，通過(guò)靜態(tài)和模態(tài)試驗(yàn)結(jié)果來(lái)修正計(jì)算模型，最后的得到較為精確的有限元模型。結(jié)合實(shí)測(cè)后橋力信號(hào)、有限元分析結(jié)果和材料特性用名義應(yīng)力法進(jìn)行了后橋疲勞壽命預(yù)估。按準(zhǔn)靜態(tài)疊加和模態(tài)疊加兩種方式分別進(jìn)行了計(jì)算。將基于有限元的疲勞壽命計(jì)算結(jié)果與根據(jù)實(shí)測(cè)應(yīng)變信號(hào)用局部應(yīng)力一應(yīng)變法得出的疲勞壽命進(jìn)行了對(duì)比和驗(yàn)證。根據(jù)實(shí)測(cè)軸頭的垂向力、縱向力和側(cè)向力信號(hào)進(jìn)行多軸載荷分析，討論了不同道路的多軸疲勞影響特征?；趯?shí)測(cè)后