國貿(mào)站地鐵工程中對既有橋梁的綜合保護技術.pdf

1、地下鐵道是一項高科技的系統(tǒng)工程。在各國城市化進程中，它是提高城市效率、提高交通質(zhì)量的必然選擇，其建設是城市規(guī)劃水平與建設水平的綜合體現(xiàn)，也是國家工業(yè)技術發(fā)展水平的重要標志。我國地下鐵道的施工方法從無到有，結合中國的國情，在實踐中不斷的發(fā)展和提高，先后采用了明挖法、暗挖法、蓋挖法、盾構法、沉管法等施工技術，有些技術的研究與應用已達到國際先進水平。這些施工技術不僅推動了我國地下鐵道建設的發(fā)展，同時也應用到城市建設的其它工程領域，推動了我國城

2、市建設施工技術水平的發(fā)展。由于地下鐵道是在城市中修建，而國內(nèi)城市規(guī)劃起步較晚，地鐵線路的規(guī)劃更為滯后，造成現(xiàn)階段的地鐵施工中經(jīng)常出現(xiàn)新建地鐵結構不得不與既有市政橋梁、市政管線、城市建(構)筑物鄰近通過的情況。北京地鐵十號線國貿(mào)站地下結構各洞室穿越國貿(mào)橋區(qū)域內(nèi)密集的橋梁基礎，形成復雜的“群洞-群樁”狀態(tài)。在所有環(huán)境風險因素中，最苛刻、最敏感、最不可逆的安全問題就是如何保證橋梁基礎安全。本文對國貿(mào)站地鐵工程中對既有橋梁的綜合保護技術進行了探

3、討。 ⑴通過大量的工程分析與比選，結合工程自身特點和約束條件，國貿(mào)站地鐵暗挖結構采用暗挖洞樁法施工。在比選的過程中，對洞樁法施工過程中的主要工況進行了受力分析和位移計算，比選論證表明洞樁法是最適合在橋區(qū)采用的施工方法；經(jīng)過后期大量論證和現(xiàn)場實際施工驗證，亦體現(xiàn)了洞樁法作為橋區(qū)施工的主導工法的優(yōu)越性；該優(yōu)勢是其他工法欠缺和不具備的。 ⑵通過研究地鐵國貿(mào)站采用暗挖洞樁法施工對鄰近地層和橋梁基礎的影響，提出并實施了系統(tǒng)的橋梁基

4、礎保護技術。該綜合技術的運用實現(xiàn)了在規(guī)劃條件十分苛刻的區(qū)域(北京東三環(huán)國貿(mào)橋區(qū))地鐵結構的施工，并且保證了既有市政橋梁結構的安全，體現(xiàn)橋梁基礎密集地區(qū)地鐵設計、施工技術和既有橋梁保護技術的先進性、完整性、實用性和創(chuàng)新性。 ⑶國貿(mào)站結構工程工法及橋梁保護技術對類似工程具有重要的指導和借鑒意義，值得在后續(xù)地鐵建設工程中推廣使用。該套綜合保護技術能夠在地鐵安全施工的同時，有效保障臨近橋梁的安全，并降低橋梁保護和維修費用。從抑制風險、保