高頻雙鋼輪壓路機駕駛室結(jié)構(gòu)噪聲分析與控制.pdf

1、工程機械行業(yè)競爭日益白熱化，對產(chǎn)品的技術(shù)要求越來越高，工程機械的振動與噪聲性能成為評價產(chǎn)品好壞的重要指標之一。如何在提升壓路機壓實效果的同時保證駕駛員乘坐舒適性一直是產(chǎn)品研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)難題。針對處于產(chǎn)品設計階段的某款雙鋼輪壓路機駕駛室，本文利用有限元、邊界元、CAE聲學分析技術(shù)、支持向量機近似模型、粒子群優(yōu)化算法等方法對壓路機駕駛室結(jié)構(gòu)和聲學特性進行分析。針對分析結(jié)果，對壓路機駕駛室結(jié)構(gòu)提出改進意見，降低駕駛室結(jié)構(gòu)噪聲，在設計階段改善駕

2、駛室的結(jié)構(gòu)噪聲水平，提升產(chǎn)品舒適性。論文主要研究內(nèi)容如下：
　　（1）構(gòu)建壓路機駕駛室結(jié)構(gòu)以及聲學有限元模型，分析駕駛室結(jié)構(gòu)以及聲腔模態(tài)，通過計算得到的模態(tài)頻率以及振型來掌握駕駛室結(jié)構(gòu)以及聲腔的固有特性，評價新研發(fā)駕駛室結(jié)構(gòu)的合理性。基于聲固耦合理論，結(jié)合建立的結(jié)構(gòu)以及聲學模型，構(gòu)建壓路機駕駛室聲固耦合模型?；谀B(tài)頻率響應理論并在懸置點施加白噪聲激勵，計算駕駛室參考點聲壓響應，預測耦合聲場的聲學特性。
　?。?）基于板件貢

3、獻量分析理論，分析聲壓響應峰值頻率點以及主要工作頻率點下駕駛室結(jié)構(gòu)板件對參考點聲壓響應的貢獻大小，對于貢獻量較大的板件，提出結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案并驗證改進方案的可行性，從而改善駕駛室低頻結(jié)構(gòu)噪聲水平。
　　（3）建立一套基于SVM（支持向量機）和PSO（粒子群優(yōu)化算法）控制車內(nèi)結(jié)構(gòu)噪聲的設計流程，通過修改駕駛室主要結(jié)構(gòu)的板厚參數(shù)降低壓路機結(jié)構(gòu)噪聲。利用改進的PSO對SVM的主要參數(shù)C、g、ε進行優(yōu)化，構(gòu)建高擬合精度的參數(shù)化模型來取代有限元