基于CAN總線的車身數(shù)據(jù)遠程監(jiān)控系統(tǒng)研發(fā).pdf

1、隨著汽車科技的飛速發(fā)展,汽車已經(jīng)和人們的日常生活密不可分,但人們在行車過程中卻缺乏對汽車故障的實時有效的監(jiān)控與預防,以往已經(jīng)出現(xiàn)的車載故障診斷產(chǎn)品多數(shù)是以外掛設備的設形式出現(xiàn),并且需要外接傳感器等設備來完成對車況數(shù)據(jù)的監(jiān)控,這樣會造成監(jiān)控數(shù)據(jù)過少,無法獲取想要的車身數(shù)據(jù)和系統(tǒng)不易擴展等缺點。汽車電子發(fā)展到現(xiàn)在,車身CAN總線早已成為故障診斷的標準總線,且集成在OBD接口上,通過CAN總線采集的數(shù)據(jù)既能保證數(shù)據(jù)的實時、準確性,又不需要外接

2、線路,方便系統(tǒng)的擴展,所以結(jié)合CAN總線的車身數(shù)據(jù)遠程監(jiān)控能夠更好地實時精準地獲知汽車的車況,通過對當前車況的分析可以預判車輛存在的隱患,從而提前做出預防,并且工程師也可以實現(xiàn)遠程診斷,遠程維修等工作。
　　本系統(tǒng)結(jié)合了CAN總線采集技術(shù),NAND-Flash存儲技術(shù)、3G遠程數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)、計算機技術(shù)等,下位機處理器分別采用LPC17xx系列芯片與51單片機完成主-協(xié)處理器的工作方式,完成對采集到的車身及GPS數(shù)據(jù)記錄整理并打包壓

3、縮后將其通過DTU發(fā)送到遠程服務器,服務器軟件完成對數(shù)據(jù)的解析并入庫。客戶端通過向服務器發(fā)送請求來獲取車身數(shù)據(jù),在收到數(shù)據(jù)后完成汽車的定位以及車身數(shù)據(jù)的實時顯示。本系統(tǒng)通過CAN總線技術(shù)采集到的車身故障診斷數(shù)據(jù)可達到數(shù)十種,能很好地幫助車輛完成遠程汽車故障診斷。另外,本文提出了一種針對小格式數(shù)據(jù)幀的無損壓縮方案,該方案基于 Huffman編碼進行了改進,能夠有效地提高小格式數(shù)據(jù)的無損壓縮率,解決在遠程監(jiān)控中小格式數(shù)據(jù)的傳輸流量過大的問題

4、。軟件系統(tǒng)設計上,服務器與客戶端軟件開發(fā)上采用了C/S三層架構(gòu),將服務器與客戶端分離,服務器完成底層驅(qū)動、數(shù)據(jù)庫維護等工作,客戶端采用電子地圖完成車輛定位,另外還包括友好的人機界面設計,后臺數(shù)據(jù)文件備份等,能很好地完成行車過程中的實時定位與數(shù)據(jù)監(jiān)測。整套系統(tǒng)同時也采用開放數(shù)據(jù)平臺的設計理念,公開客戶端后臺數(shù)據(jù)文件,支持開發(fā)者們利用數(shù)據(jù)進行二次開發(fā)。
　　依照方案進行設計開發(fā)后,系統(tǒng)目前已經(jīng)完成以下工作:能夠完成CAN總線數(shù)據(jù)的采集