“開路電壓法”電動汽車電池電量計算與行駛里程預(yù)測.pdf

1、傳統(tǒng)汽車帶來的能源危機和環(huán)境污染問題日益嚴重，純電動汽車的研究越來越受到重視。其中，隨著動力電池普遍使用，電池管理系統(tǒng)及其研究也伴隨產(chǎn)生。對于電動車輛，電池組的剩余電量是電動汽車動力電池充放電以及行車過程中對車輛可續(xù)航里程判斷的重要依據(jù)。SOC（state-of-charge,表示電池的所剩余電量狀態(tài)，即剩余電量占電池總?cè)萘康陌俜直龋┦请妱榆囕v運行過程中非常重要的參數(shù)。目前，測量和計算鋰電池剩余電量普遍存在測量過程繁瑣，準確性差，為了達

2、到對鋰離子電池組的SOC值較為準確的測量和鋰電池剩余電量的準確計算的目的，主要完成了以下工作：首先對現(xiàn)有各種SOC估算算法進行研究，并分析了目前應(yīng)用的各種電池組SOC估算方法的優(yōu)缺點以及不同的電池應(yīng)用場合對SOC實時在線估算的要求，在本工作中，提出一種全新的、簡捷精準的算法-開路電壓法，然后設(shè)計了電池管理系統(tǒng)的硬件電路，并在軟件中實現(xiàn)了該算法的嵌入式應(yīng)用。接下來對基于本算法的鋰離子電池的OCV-SOC標準化曲線進行分析研究和修正，得出標

3、準的曲線圖，再利用實驗測得的鋰離子電池組外電壓值，通過分析和計算對應(yīng)該曲線得出最后的電池組的SOC值和剩余電量。最后對影響電動汽車可續(xù)航里程的各個因素進行分析總結(jié)，為電動汽車的可續(xù)航里程提供可靠的依據(jù)。另外，完成了電動汽車行駛參數(shù)測試軟硬件實現(xiàn)及基于VC++對SOC監(jiān)測與行駛里程預(yù)測軟件。本工作通過大量學習和實驗，實現(xiàn)了硬件和軟件以及計算的良好結(jié)合，為純電動汽車鋰離子電池的剩余電量的確定和車輛的可續(xù)航里程提供了較為準確的依據(jù)，具有很強的