碎石土路基強夯處理的數(shù)值模擬及試驗研究.pdf

1、近年來，我國高速公路飛速發(fā)展，并出現(xiàn)了大量的高填路基，如何提高路基的壓實質量，減少路基的工后沉降量成為急需解決的問題。強夯法處理路基具有適用范圍廣泛、效果好、不耗貴重材料甚至不耗材料、投資省、加固速度快等優(yōu)點，在實踐中正逐步被用于高速公路的路基加固，但強夯法加固機理和設計理論仍有許多含糊之處，另外，施工參數(shù)的設計比較混亂，缺乏相應的標準和足夠的理論依據(jù)，主要依靠經(jīng)驗判斷或現(xiàn)場小規(guī)模試驗來確定，因此存在較大的盲目性和隨意性。 本文

2、結合常吉高速公路路基強夯工程實踐，對強夯法處理碎石土路基進行了系統(tǒng)研究。首先，在汲取以往強夯法處理地基的理論研究和工程實踐的基礎上，對碎石土路基強夯加固原理、夯擊能傳遞機理、結合碾壓加速路基固結沉降機理進行了進一步的分析研究；其次，基于夯錘與土體的非完全彈性碰撞特點，結合動力基礎半空間理論，建立了夯錘振動的動力平衡方程，對強夯的沖擊過程進行了分析，得到了強夯沖擊應力和土體變形的解析式，在理論上探討了強夯沖擊應力和土體變形的影響因素及影響

3、規(guī)律；再次，采用了一種較為新穎的試驗方法進行現(xiàn)場試驗，確定了碎石土路基的強夯設計參數(shù)，分析了強夯的加固效果和變形規(guī)律，并對比分析了紅砂巖和石灰?guī)r碎石土路基強夯效果；最后，采用Ansys/Ls-dyna軟件包建立強夯三維模型，對強夯的動力響應進行了數(shù)值模擬，研究了強夯作用下土體的應力應變規(guī)律，得到了強夯后土體的應力場和位移場，并對理論分析結果、現(xiàn)場試驗結果、數(shù)值分析結果進行對比分析，相互之間吻合較好，從而說明了本論文理論分析的正確性、試驗