HEV用永磁雙功率流雙凸極電機基本原理與多工況運行模式研究.pdf

1、隨著環(huán)境污染和能源危機的日益加重，發(fā)展即節(jié)能又環(huán)保的新能源汽車已經被各國政府確立為保障能源安全和轉型低碳經濟的重要途徑之一，伴隨著人們自身環(huán)保意識的不斷加強，電動汽車也漸漸成為人們在生活中更加關注的節(jié)能環(huán)保產品之一。低排放、低油耗、地方補助、政府扶持等政策使得新能源汽車更趨于成熟化。其中，混合動力汽車(HEV)作為傳統(tǒng)內燃機到純電動汽車發(fā)展過程中的一種過渡車型，具有動力性能好、排放低等優(yōu)點，成為當前國內外研究的熱點車型之一。機械式與電磁

2、式作為混合動力合成系統(tǒng)的兩種形式，各自具有優(yōu)缺點，本文針對電磁式混合動力合成系統(tǒng)，對永磁雙功率流雙凸極電機（PermanentMagnet Double Power Flow and Double Salient Motor簡稱PDPF-DSM）及其系統(tǒng)開展研究。
　　本文首先對混合動力汽車的發(fā)展背景及分類進行了簡要介紹，并對混合動力系統(tǒng)的主要特點進行了說明，接著介紹了雙功率流電機的概念以及國內外的研究現(xiàn)狀，進而提出了一種永磁雙功

3、率流雙凸極電機。
　　其次為了建立永磁雙功率流雙凸極電機的理論基礎，本文從闡述PDPF-DSM的結構及工作原理入手，建立起了PDPF-DSM的磁鏈、電壓、轉矩、功率以及機械運動方程。接著通過對永磁雙功率流雙凸極電機的Maxwell2D有限元仿真，分析內外電機之間的磁場耦合情況。由于該電機潛在的應用背景為混合動力電動汽車，汽車的運行狀態(tài)是隨著外部環(huán)境的變化而變化的，所以本文根據(jù)不同的工況，分析了混合動力汽車用永磁雙功率流雙凸極電機的

4、功率流向和雙功率流電機所需要實現(xiàn)的功能以及相應的數(shù)學模型。然后應用MATLAB仿真軟件，建立了PDPF-DSM的混合動力合成系統(tǒng)仿真模型，并進行了工況仿真分析。
　　接著對PDPF-DSM的損耗進行了分析，然后在Maxwell軟件中對永磁雙功率流雙凸極電機的損耗及效率進行了仿真，最終得出了PDPF-DSM效率MAP圖，然后把數(shù)據(jù)導入ADVISOR中進行了二次開發(fā)，建立了混合動力系統(tǒng)仿真模型，并進行了循環(huán)工況仿真分析。最后加工了PD