柴油機(jī)可靠性數(shù)據(jù)分析方法研究.pdf

1、汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，科技水平的提高，國(guó)家宏觀調(diào)控政策的持續(xù)，環(huán)境問(wèn)題的不斷突出，客戶(hù)日益增多的個(gè)性化和多元化需求，使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)朝著大型化、智能化和精密化方向發(fā)展，工作性能不斷改善，自動(dòng)化程度也越來(lái)越高。結(jié)構(gòu)的改進(jìn)以及大型化和復(fù)雜化也使得柴油機(jī)的可靠性問(wèn)題日益突出。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性的研究對(duì)于推動(dòng)其結(jié)構(gòu)優(yōu)化和性能的改進(jìn)，提高運(yùn)行可靠性、安全性和可維護(hù)性能力具有重要意義。發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性數(shù)據(jù)是其實(shí)際運(yùn)行狀況的真實(shí)反映，其中蘊(yùn)藏著豐富的信息，是發(fā)動(dòng)

2、機(jī)運(yùn)行狀態(tài)和故障狀況的重要載體，通過(guò)分析處理這些可靠性數(shù)據(jù)可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性做出真實(shí)有效的評(píng)價(jià)。本文以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為研究對(duì)象，以可靠性數(shù)據(jù)分析作為主線(xiàn)，結(jié)合威布爾分段模型、威布爾混合模型和D-S證據(jù)理論等方法對(duì)可靠性數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性試驗(yàn)方法進(jìn)行分析研究，以期為發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命預(yù)測(cè)、技術(shù)改進(jìn)和故障診斷與預(yù)防提供理論基礎(chǔ)與技術(shù)依據(jù)。本文主要研究?jī)?nèi)容如下：
　?。?）研究基于威布爾組合模型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性數(shù)據(jù)分析方法。為描述

3、發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件在壽命周期內(nèi)失效數(shù)據(jù)的分布規(guī)律，采用擬合能力較標(biāo)準(zhǔn)的威布爾分布模型更為精準(zhǔn)的威布爾組合模型進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析。在參數(shù)估計(jì)方面，針對(duì)WPP圖估法參數(shù)估計(jì)對(duì)拐點(diǎn)把握不準(zhǔn)確的弊端，提出將非線(xiàn)性最小二乘模型運(yùn)用到混合威布爾模型解析法建模中，并采用BFGS變尺度法進(jìn)行參數(shù)求解，得到的優(yōu)化模型提高了失效分布曲線(xiàn)的擬合精度，平均絕對(duì)百分比誤差較之圖估法降低了約50％。
　　（2）研究基于改進(jìn)D-S證據(jù)理論的多源數(shù)據(jù)融合方

4、法。由于柴油機(jī)可靠性數(shù)據(jù)信息具有多源性和不確定性的特點(diǎn)，有必要將數(shù)據(jù)融合方法引入到柴油機(jī)的可靠性分析和故障診斷中。盡管D-S證據(jù)理論是處理多源性和不確定性問(wèn)題的有效方法之一，但該方法在處理高沖突證據(jù)時(shí)通常會(huì)出現(xiàn)“一票否決”的現(xiàn)象而造成誤判。針對(duì)這一問(wèn)題，提出將相似系數(shù)引入D-S證據(jù)理論中來(lái)度量各證據(jù)的權(quán)重，減小沖突證據(jù)的干擾作用，使模型的融合效率和融合精度更佳，提供更準(zhǔn)確的信息以進(jìn)行故障診斷。
　?。?）柴油機(jī)可靠性試驗(yàn)研究。給出