一級(jí)公路非信號(hào)控制平面交叉口遠(yuǎn)引掉頭的適用性研究.pdf

1、一級(jí)公路是公路網(wǎng)的重要組成部分,是連接城市的重要樞紐,一級(jí)公路的首要任務(wù)便是為車輛的安全出行提供保障,其次便是滿足車輛快速通達(dá)的需求,因此一級(jí)公路需要有較高的為道路使用者提供服務(wù)水平的能力。然而,一級(jí)公路的交叉口容易成為整個(gè)路網(wǎng)的瓶頸,從而限制了一級(jí)公路功能的發(fā)揮。與路權(quán)明確的信號(hào)控制路口相比,車輛在非信號(hào)控制交叉口的駕駛行為更為雜亂無序,存在的問題也更多。為了改善一級(jí)公路非信號(hào)控制交叉口,可以采用遠(yuǎn)引掉頭方式來代替直接左轉(zhuǎn)。本文以一級(jí)

2、公路非信號(hào)控制路口為研究對(duì)象,對(duì)兩種方式的遠(yuǎn)引掉頭進(jìn)行分析對(duì)比,旨在研究該交通流組織方式在不同道路條件下的適用性。
　　本文首先整理了遠(yuǎn)引掉頭現(xiàn)有的應(yīng)用成果,并總結(jié)了現(xiàn)有遠(yuǎn)引掉頭的設(shè)計(jì),結(jié)合中國道路及交通的實(shí)際情況,確定了兩種適合于國內(nèi)一級(jí)公路的遠(yuǎn)引掉頭方式——不完全禁左遠(yuǎn)引掉頭和完全禁左遠(yuǎn)引掉頭。
　　針對(duì)直接左轉(zhuǎn)、不完全禁左遠(yuǎn)引掉頭和完全禁左遠(yuǎn)引掉頭的交通流特征建立起仿真模型,通過TSIS軟件進(jìn)行仿真分析。從安全性分析與