城市道路交叉口左轉車輛強制變道行為研究.pdf

1、城市道路信號交叉口是交通擁堵的主要發(fā)生源，因此是緩解交通擁堵的重點研究對象，而在信號交叉口中，左轉交通是解決問題的重點和難點。很多需要左轉的車輛在離交叉口較遠的位置未能及時變道，而在臨近交叉口前由直行車道強制進入左轉專用車道，這種強制變道行為干擾了交通流的平穩(wěn)運行，并且容易造成交通安全隱患，有必要對這種行為進行研究。
　　采集左轉強制變道車輛的變道時間、地點、速度和加速度等數據，運用數理統(tǒng)計的方法分析其變道行為特性及各種因素對變道

2、距離、變道時間和變道速度的影響，對比分析強制變道和自由變道行駛特性的區(qū)別，全面的描述強制變道行為。
　　左轉車輛強制變道時與目標車道后車的沖突明顯，建立二者的混合策略博弈模型，博弈的收益包含時間收益、安全收益和變道需求收益，求解博弈模型的混合策略納什均衡，用于指導博弈雙方的決策。用變道距離代表變道行為，選擇與變道距離線性相關性最顯著的因素，運用模糊邏輯的方法建立變道距離的預測模型，用于變道行為的預判和選擇。將模型預測值與實際值、線

3、性回歸預測值進行對比檢驗，并根據變道時間、變道速度與變道距離的關系將模型進行擴展。
　　運用交通流理論和運動學理論研究左轉車輛強制變道行為對交通運行效率的影響，包括變道造成的自身的延誤和對目標車道后車造成的延誤。運用交通沖突法研究強制變道對交通安全的影響，定義強制變道的沖突，并建立沖突嚴重性界定指標，據此將沖突分為不發(fā)生沖突、輕微沖突、一般沖突和嚴重沖突。
　　為了盡量規(guī)避、減少左轉車輛強制變道帶來的不良影響，提出基于最大排