四川長(zhǎng)江集裝箱班輪運(yùn)輸航線優(yōu)化研究.pdf

1、由于高效率、高效益、高協(xié)作、適于多式聯(lián)運(yùn)等顯著優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)長(zhǎng)江水運(yùn)箱貨所占比重呈明顯上升趨勢(shì)，集裝箱班輪運(yùn)輸成為沿線外貿(mào)物資最主要的運(yùn)輸方式，并呈現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化、大型化、集約化、規(guī)?；?、科技化的發(fā)展趨勢(shì)。隨著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，集裝箱水運(yùn)需求將進(jìn)一步增大，運(yùn)輸資源的有效利用將顯得尤為重要，而國(guó)內(nèi)外在內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸航線優(yōu)化領(lǐng)域研究較少。依托2013年四川省交通科技項(xiàng)目“四川長(zhǎng)江港口集裝箱班輪航線優(yōu)化與發(fā)展研究”，通過(guò)調(diào)研資料分析、評(píng)價(jià)指標(biāo)

2、構(gòu)建、優(yōu)化分析建模和實(shí)例應(yīng)用分析，對(duì)四川長(zhǎng)江集裝箱班輪運(yùn)輸航線優(yōu)化進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究。
　?、倩谡攮h(huán)境和基礎(chǔ)條件，分析了四川長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀與趨勢(shì)。分析表明，雖然受到航道、船閘、港口和船舶等條件限制，四川集裝箱水運(yùn)總體上需求旺盛，發(fā)展環(huán)境和條件良好。綜合應(yīng)用定量和定性分析法，預(yù)測(cè)得到2015年和2020年四川省長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)輸量和港口吞吐量。
　?、诨诮?jīng)濟(jì)效益和能耗特性，建立了長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)輸效能評(píng)價(jià)模型。采用層次分

3、析法確定了各子系統(tǒng)的權(quán)重，用線性加權(quán)法對(duì)運(yùn)輸效能進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。實(shí)例分析表明該模型具有合理性。
　?、刍诮?jīng)濟(jì)效益和能耗雙目標(biāo)，在經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)化模型基礎(chǔ)上，建立了集裝箱班輪運(yùn)輸航線優(yōu)化模型。決策變量為航行速度和航線配船，模型參數(shù)主要有航線數(shù)量、航線時(shí)間、停泊時(shí)間、航行天日柴油消耗量、停泊天日柴油消耗量、船型數(shù)量等。
　?、軕?yīng)用效能評(píng)價(jià)模型和航線優(yōu)化模型，進(jìn)行了優(yōu)化實(shí)例分析。應(yīng)用LINGO11.0優(yōu)化軟件求解，對(duì)四川A公司集裝箱班