拱加勁連續(xù)剛構橋非一致激勵地震反應分析及減震研究.pdf

1、拱加勁連續(xù)剛構橋作為一種拱、梁、墩全固結的新型橋梁結構，具有剛度大、造型美觀、跨越能力強等優(yōu)點，近年在高速鐵路橋梁設計中逐漸得到應用。為探討拱加勁連續(xù)剛構在非一致地震激勵下的動力響應特征和抗震性能，采用有限元軟件，建立了某93m+200m+93m拱加勁連續(xù)剛構橋的三維空間有限元模型，研究了橋梁的動力特性。對該橋分別進行反應譜分析、主墩彈塑性分析、動態(tài)時程分析，驗算了主墩的抗震性能。分別采用相對運動法和大質量法輸入非一致地震動，對該橋進行

2、了行波效應分析。研究了粘滯阻尼器對結構地震響應的控制效果。本文主要結論如下:
　　1.采用反應譜進行一致激勵分析時，墩底固結模型和墩底彈簧約束模型的內力響應差別較大。實際工作中應充分考慮基礎剛度（模型邊界條件）對結構動力響應的影響。
　　2.通過對主墩進行彈塑性分析，得到主墩的抗震性能。主墩滿足抗震性能要求Ⅰ、抗震性能要求Ⅱ，不滿足抗震性能要求Ⅲ，需要對主墩截面及配筋進行調整，以提高其抗震性能。
　　3.當視波速在50

3、0m/s～3000m/s范圍時，結構內力受行波效應影響明顯。視波速越大，結構內力受行波效應影響越小。當視波速趨近于無窮大時，結構內力接近一致激勵情況。
　　4.與一致激勵相比，考慮行波效應的多點激勵使兩個主墩墩頂位移均有不同程度的增加，這對主墩抗震及高速行車是不利的。但橋梁縱向剛度較大，墩頂總位移較小，因此對于縱向剛度較大的該類橋梁求解位移（線剛度）時可以不考慮行波效應。
　　5.對粘滯阻尼器進行了參數敏感性分析，分析得到了