畢威高速公路某強風化玄武巖邊坡開挖變形與穩(wěn)定性分析.pdf

1、路塹邊坡的開挖穩(wěn)定性分析是邊坡工程研究的核心。目前我國正處于山區(qū)鐵路和高速公路的建設高潮，不可避免地遇到了眾多的邊坡災害，如何分析邊坡開挖變形及破壞機制并準確判斷坡體的穩(wěn)定性是進行邊坡處治的重要問題。為此，研究邊坡的開挖變形及破壞機理，分析其穩(wěn)定性并給出有效的防治對策，具有重要的工程實際意義。
　　 畢威高速公路某強風化玄武巖邊坡，由于對地質條件、巖土力學性質等認識不足，導致坡體在開挖后發(fā)生了整體滑塌，不得不更改原設計方案。本文

2、針對這一工程邊坡，在現(xiàn)場調(diào)研的基礎上，綜合坡體的地質環(huán)境、巖土體結構及變形特征，分析了邊坡變形和破壞機制，并由此建立新生堆積體邊坡的損傷軟化模型（即考慮開挖對坡體的卸荷效應），運用FLAC-3D軟件對堆積體邊坡的形成機理進行了研究，模擬結果與實際邊坡的變形破壞情況基本吻合，最后以該損傷軟化模型對變更設計方案后的邊坡進行了分析，并給出了邊坡的防治建議。
　　 研究表明:該強風化邊坡上覆巖土層結構性較差，屬類土質邊坡;開挖超前而支護