瀝青路面壓實(shí)的信息化控制研究.pdf

1、本文在對(duì)瀝青混合料有效壓實(shí)時(shí)間預(yù)估公式驗(yàn)證和完善的基礎(chǔ)上，通過研究路面攤鋪碾壓過程中影響碾壓質(zhì)量的各因素，建立了影響碾壓質(zhì)量各因素之間的關(guān)系式;根據(jù)不同碾壓參數(shù)之間的關(guān)系，研究了壓路機(jī)的布置方式，進(jìn)而給出了即時(shí)碾壓方案的制定方法;最后結(jié)合智能壓實(shí)技術(shù)GPS-RTK，對(duì)路面壓實(shí)過程監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了研究，路面壓實(shí)過程監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，對(duì)提高路面的施工質(zhì)量具有現(xiàn)實(shí)意義。
　　首先，對(duì)瀝青混合料有效壓實(shí)時(shí)間預(yù)估公式進(jìn)行驗(yàn)證和完善。在分析了有效

2、壓實(shí)時(shí)間預(yù)估公式中各參數(shù)的基礎(chǔ)上，先研究了瀝青混合料的溫度離析現(xiàn)象，得到運(yùn)料車上和攤鋪路橫斷面上瀝青混合料溫度的分布情況;接著比較了瀝青混合料的三種測(cè)溫方法，建議采用插入式測(cè)溫儀對(duì)攤鋪瀝青混合料的溫度進(jìn)行測(cè)量;最后對(duì)瀝青混合料有效壓實(shí)時(shí)間預(yù)估公式進(jìn)行了簡(jiǎn)化，并對(duì)簡(jiǎn)化后的有效壓實(shí)時(shí)間預(yù)估公式進(jìn)行了驗(yàn)證和完善。
　　其次，介紹了路面攤鋪碾壓過程中影響碾壓質(zhì)量的各因素，并給出了各個(gè)碾壓參數(shù)的計(jì)算方法，根據(jù)不同碾壓參數(shù)的計(jì)算方法，建立了不

3、同碾壓參數(shù)之間的關(guān)系式，根據(jù)碾壓參數(shù)關(guān)系式得到了不同壓路機(jī)臺(tái)數(shù)碾壓不同遍數(shù)時(shí)的實(shí)際碾壓用時(shí)計(jì)算公式。
　　再次，研究了AC瀝青混合料典型的初壓和復(fù)壓壓路機(jī)的組合方式，并對(duì)不同碾壓遍數(shù)和不同壓路機(jī)臺(tái)數(shù)時(shí)的壓路機(jī)布置方式進(jìn)行了研究，找出了壓路機(jī)布置的一般規(guī)律;在研究了碾壓參數(shù)和壓路機(jī)布置方式的基礎(chǔ)上，探討了當(dāng)外界條件發(fā)生變化時(shí)，即時(shí)碾壓方案的制定方法。
　　最后，在實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)測(cè)量技術(shù)GPS-RTK的基礎(chǔ)上，結(jié)合碾壓參數(shù)的關(guān)系和壓路