千枚巖填料級配對路基穩(wěn)定性的影響研究.pdf

1、“十天”高速公路陜西安康東段沿線經過大量的強風化千枚巖分布區(qū)域,修建路堤的填料來源十分有限。千枚巖作為路堤填料與其他土質填料及硬質巖塊填料不同,其粒徑會隨碾壓過程、裸露時間長短及含水率情況而變化。因此現場的級配與室內試驗的級配有很大區(qū)別,現場級配分布不能完全套用室內試驗的成果。本文以強風化千枚巖填料為研究對象,對其進行了室內與現場試驗,分析其級配變化情況,以確定合理的級配范圍;同時針對千枚巖強度低等特點,分析了級配對改良千枚巖填料力學性

2、能的影響;在此基礎上以試驗路為依托,提出了千枚巖路基填筑方案及施工工藝,取得了一系列的研究成果:
　　1)分析了“十天”高速公路安康東段沿線路基填料的自然環(huán)境特征,并通過室內衍射試驗、單軸抗壓強度實驗,對千枚巖原巖及填料物理性質和力學性能進行分析,結果表明,該類巖石強度小于30MPa,屬于較軟巖,易破碎。
　　2)為了分析千枚巖填料施工后的“二次破碎”特性,針對不同含石量的千枚巖填料,模擬現場施工過程,在室內進行擊實試驗和篩

3、分試驗,分析其級配對最佳含水率和最大干密度的影響;在此基礎上,推薦了千枚巖填料合理原始級配的范圍。
　　3)基于水泥改良千枚巖填料的機理,對不同含石量填料的千枚巖填料進行改良,通過擊實試驗、CBR測試及無側限抗壓強度試驗,分析粒徑級配變化對改良千枚巖填筑路基的路用性能的影響。
　　4)以“十天”高速公路陜西安康東段25標的ZK22+790-ZK22+860段為依托;從提高路基力學性能和保證路基水穩(wěn)定性的角度,提出了水泥改良千