西江上游山區(qū)河流大水位差下的碼頭布設方案優(yōu)化研究——以云浮港區(qū)為例.pdf

1、西江是我國華南地區(qū)最大的河流，近年來，我國內(nèi)河航運快速發(fā)展，西江航道利用率不斷提升，港口開始趨向規(guī)范化，大型化發(fā)展。西江上游航道屬于山區(qū)河流，具有山區(qū)河流典型的泥沙和水文特點，因此，在西江上游航道彎曲，岸線曲折，岸坡陡峻，水位變幅大的條件下，西江航道內(nèi)碼頭結構的選取要求變得越來越高。
　　 目前，廣東海事局為保障轄區(qū)內(nèi)船舶作業(yè)和碼頭營運的安全，針對其轄區(qū)內(nèi)各類碼頭進行了一系列的整改活動。西江云浮段沿岸中小型碼頭多為上世紀六七十年

2、代遺留，由于碼頭規(guī)模及其通過能力的限制，已不能滿足現(xiàn)有港口貨運量的要求，因此，急需對這些碼頭進行整改加固，對碼頭的布置和設計方面的問題進行優(yōu)化。云浮港內(nèi)碼頭業(yè)主多以碼頭整改的投資成本為前提，忽略了很多碼頭營運后需注意的問題。筆者在參與云浮港內(nèi)多個碼頭的規(guī)范整改過程中，結合港內(nèi)碼頭實際情況，根據(jù)海事主管機關以及相關專家的意見和建議，總結了一些針對云浮港大水位差現(xiàn)狀下的簡單易行的整改優(yōu)化方法。
　　 首先，對西江云浮段山區(qū)河流的特性

3、以及通航環(huán)境作了簡要的介紹與分析，基于云浮港內(nèi)現(xiàn)有碼頭的結構類型、布設特點進行分類，統(tǒng)計了港內(nèi)各類碼頭的選用比例，然后通過彈性系數(shù)法和灰色理論法等對云浮港貨物吞吐量進行預測分析，并針對港內(nèi)代表船型的發(fā)展變化，預測了云浮港碼頭結構的發(fā)展趨勢。
　　 其次，對云浮港各類碼頭的特點和整改過程中遇到的一些關于碼頭設計參數(shù)，斜坡布置，裝卸方案選取，系固靠泊設備，防撞設施，防治船舶污染及碼頭生活污水，監(jiān)管和導助航等方面發(fā)現(xiàn)的問題進行分析，探