冷屋頂對(duì)鐵路客運(yùn)站用能特性影響的研究.pdf

1、在對(duì)長(zhǎng)沙南站候車大廳熱環(huán)境和光環(huán)境舒適性參數(shù)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研的基礎(chǔ)上，發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)沙南站的熱環(huán)境存在溫度偏低、濕度偏高，光環(huán)境存在白天照度值偏高、夜間照度值偏低、區(qū)域照度值差異大、候車大廳入口處光線不足等問(wèn)題，說(shuō)明我國(guó)鐵路客運(yùn)站太陽(yáng)能利用存在不合理性。
　　其次，通過(guò)研究太陽(yáng)能對(duì)建筑屋頂傳熱過(guò)程的影響原理，以長(zhǎng)沙南站實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為原型，利用建筑能耗模擬軟件EnergyPlus建立了鐵路客運(yùn)站太陽(yáng)能利用模型，并對(duì)模型進(jìn)行檢驗(yàn)和校正。
　　第

2、三，以鐵路客運(yùn)站太陽(yáng)能利用模型為基礎(chǔ)，研究多種因素共同作用下冷屋頂對(duì)鐵路客運(yùn)站屋頂傳熱量、空調(diào)機(jī)組裝機(jī)容量、空調(diào)冬夏能耗、照明能耗、候車大廳室內(nèi)舒適度的影響，得出了雖然冷屋頂能有效的減少鐵路客運(yùn)站夏季的能耗，但對(duì)客運(yùn)站全年能耗的影響卻隨多種影響因素變化，因此冷屋頂應(yīng)用要根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粴庀髼l件和鐵路客運(yùn)站自身特性進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)的結(jié)論，并給出了適用于我國(guó)不同地區(qū)的鐵路客運(yùn)站的冷屋頂最佳方案。
　　最后，對(duì)比分析了鐵路客運(yùn)站分別采用冷屋