自動(dòng)化立體車(chē)庫(kù)排隊(duì)模型及調(diào)度優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，私家車(chē)的數(shù)量逐年遞增，而車(chē)輛無(wú)處停放的問(wèn)題也開(kāi)始凸顯，這也是社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果。尤其是在一線城市，不可能大規(guī)模的興建停車(chē)場(chǎng)來(lái)解決停車(chē)難題，土地資源的緊缺需要更加高效的停車(chē)方式，而立體車(chē)庫(kù)可以充分利用空間資源，具有占地面積小、自動(dòng)化程度高、外形美觀、安全措施完善等優(yōu)點(diǎn)，為解決城市停車(chē)難題帶來(lái)了契機(jī)，但其服務(wù)能力還有待提高，這主要表現(xiàn)在盡可能的縮短顧客排隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，減少等待時(shí)間，降低車(chē)庫(kù)能耗等方面。通

2、過(guò)對(duì)立體車(chē)庫(kù)排隊(duì)模型的分析，選擇合適的停車(chē)位規(guī)模和服務(wù)窗口數(shù)量，可以使排隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)和等待時(shí)間保持在一個(gè)相對(duì)合理的范圍內(nèi)，而對(duì)車(chē)庫(kù)調(diào)度策略的研究，可以根據(jù)不同的停車(chē)時(shí)段選擇合適的調(diào)度策略，對(duì)于提高車(chē)庫(kù)整體性能，降低能耗，減少存取時(shí)間具有重要意義，具體研究?jī)?nèi)容為:
　　(1)立體車(chē)庫(kù)在建設(shè)初期需要對(duì)庫(kù)位規(guī)模和服務(wù)窗口數(shù)進(jìn)行規(guī)劃，合理的庫(kù)位規(guī)模可以提高車(chē)位資源的利用率，而合理的服務(wù)窗口數(shù)可以使排隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、等待時(shí)間、車(chē)輛損失率保持在一個(gè)較好的范

3、圍內(nèi)，使車(chē)庫(kù)的經(jīng)濟(jì)效益最大化。根據(jù)排隊(duì)理論對(duì)立體車(chē)庫(kù)的排隊(duì)過(guò)程進(jìn)行分析，建立停車(chē)位排隊(duì)模型和服務(wù)窗口排隊(duì)模型，選取相關(guān)參數(shù)，估算出立體停車(chē)庫(kù)的最佳車(chē)位規(guī)模和服務(wù)窗口數(shù)量。
　　(2)根據(jù)以上的分析，對(duì)立體車(chē)庫(kù)進(jìn)行模型化，以單巷道為例，構(gòu)建立體車(chē)庫(kù)二維坐標(biāo)的簡(jiǎn)化模型。針對(duì)不同調(diào)度策略下堆垛機(jī)停留點(diǎn)位置的不同，在就近原則的車(chē)位分配下，分析存車(chē)優(yōu)先、取車(chē)優(yōu)先、交叉存取和原地待命策略下的堆垛機(jī)運(yùn)行距離，根據(jù)車(chē)輛不同的到達(dá)率、在庫(kù)內(nèi)的停放時(shí)