越野車(chē)用減振器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與試驗(yàn)研究.pdf

1、減振器是車(chē)輛懸架的重要組成部件之一,決定和影響著車(chē)輛行駛的平順性、安全性和乘坐的舒適性。本文以Jeep牧馬人Sahara2011兩門(mén)款為設(shè)計(jì)參照車(chē)型,設(shè)計(jì)并制造了一款適合越野車(chē)在多種路況下使用的減振器。
　　首先,通過(guò)建立車(chē)輛懸架系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型,對(duì)車(chē)輛懸架系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析。并以車(chē)輛行駛的平順性、乘坐的舒適性以及操縱穩(wěn)定性為優(yōu)化設(shè)計(jì)目標(biāo),建立車(chē)輛懸架最佳阻尼比的優(yōu)化設(shè)計(jì)目標(biāo)函數(shù)和數(shù)學(xué)模型。并根據(jù)設(shè)計(jì)參照車(chē)的車(chē)輛參數(shù),推導(dǎo)得出與該

2、車(chē)的車(chē)輛懸架最佳匹配的減振器的速度特性參數(shù)。
　　然后,對(duì)減振器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和特性仿真的基本理論進(jìn)行研究,建立減振器的復(fù)原和壓縮工作行程的數(shù)學(xué)模型和油液的流通模型,推導(dǎo)出減振器工作特性的計(jì)算公式。并對(duì)減振器的閥系參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法進(jìn)行研究,建立減振器疊加閥片變形的ANSYS有限元分析模型,以得到準(zhǔn)確的閥片變形解析值。
　　最后,在完成減振器的參數(shù)設(shè)計(jì)與特性仿真后,進(jìn)行減振器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和原理樣機(jī)制造。為了驗(yàn)證設(shè)計(jì)的正確性和實(shí)際的使