一種輕型客車的操縱穩(wěn)定性仿真研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、汽車操縱穩(wěn)定性的研究，需要對樣車反復試制與試驗，不僅耗費大，設計周期長，而且有些實驗因其安全性而難于進行。而采用系統仿真方法，一旦完成樣車整車模型，將設計參數進行修改重新仿真就變得相對簡單。當今，仿真技術日益廣泛地應用于汽車工程領域，操縱穩(wěn)定性研究越來越多地使用成熟的計算機仿真理論和高性能仿真軟件進行分析研究，與輔助設計手段結合可直接指導和參與汽車實際參數的分析、優(yōu)化和改進。
　　本文應用多體系統動力學的理論和研究方法，運用多體系

2、統動力學軟件MSC.ADAMS，以某客車為原型，使用ADAMS/CAR通過修改模板參數及關鍵點位置，建立前懸架系統、轉向系統、后懸架系統、制動系統、動力傳動系統、車身、輪胎等子系統，組建整車模型。針對整車模型按照汽車操縱穩(wěn)定性試驗國標中的規(guī)定進行了仿真試驗，包括轉向盤轉角脈沖輸入仿真試驗、轉向盤轉角階躍輸入仿真試驗、單移線仿真試驗、正弦掃頻轉向仿真試驗、定半徑轉彎仿真試驗、轉向回正性仿真試驗。試驗結果表明：該車高速80Km/h轉向時零質

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