電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組低溫預(yù)熱系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著社會(huì)的不斷發(fā)展進(jìn)步，人類對(duì)于自然資源的消耗以及污染問(wèn)題不斷加劇，作為更加清潔高效的出行工具電動(dòng)汽車，其研究與發(fā)展越來(lái)越受到人們的重視。其中鋰離子電池作為目前使用最多的動(dòng)力電池，仍然在應(yīng)用中存在著受環(huán)境溫度影響使用性能的問(wèn)題。在低溫環(huán)境條件下，鋰離子電池的內(nèi)阻會(huì)成倍增加，導(dǎo)致電池的可放出容量急劇下降，并且無(wú)法進(jìn)行低溫充電，這些問(wèn)題就為電動(dòng)汽車在高寒地區(qū)的發(fā)展帶來(lái)了巨大障礙。本文針對(duì)低溫條件下鋰離子電池性能衰減的問(wèn)題，進(jìn)行了電池組低溫預(yù)

2、熱系統(tǒng)的研究與仿真分析。
　　本文首先針對(duì)常用的三種鋰離子電池進(jìn)行了不同溫度下的電池特性實(shí)驗(yàn)，得到了環(huán)境溫度對(duì)不同材料電池的容量、開(kāi)路電壓以及內(nèi)阻等參數(shù)的影響。通過(guò)建立電池等效電路模型，結(jié)合電池充放電過(guò)程中的電化學(xué)反應(yīng)，分析了低溫條件下鋰離子電池性能下降的原因。
　　其次根據(jù)熱量的傳遞方式，進(jìn)行了不同預(yù)熱方式的實(shí)驗(yàn)對(duì)比分析。在綜合考慮預(yù)熱效果以及可實(shí)現(xiàn)性的基礎(chǔ)上，確定了電熱膜預(yù)熱方式作為最終方案。根據(jù)預(yù)熱方案設(shè)計(jì)了電池箱體結(jié)