航道通航風險評估模型的研究.pdf

1、隨著航運業(yè)日益發(fā)展壯大,港口建設規(guī)模不斷加大。港口作為海上貨物運輸的接收站或中轉站,水域內船舶交通流量較大,通航密度較高,船舶通航風險相對增加。當前,眾多專家和學者已從事對港口通航風險課題的研究,為船舶通航安全提供了重要的保障。
　　 航道水域航行環(huán)境是一個由多因素組成的復雜系統,通航影響因素眾多,信息采集難度大,且存在較強的模糊性和未知性,在一定程度上影響了風險評估結果的準確性。同時,為力求解決現有航道通航風險評估方法中繁瑣的

2、數量運算和人為主觀性過強的問題,本文運用D-S證據理論建立航道通航風險評估模型,在解決數據缺乏、信息模糊性及未確知性較強和主觀性過強的問題上有了很大改善,也簡化了評估運算的過程。
　　 本文針對航道通航系統的特性,依據部分事故統計資料和相關理論對影響航道通航安全的因素進行全面分析,逐個排查系統中存在的潛在風險因子。根據系統風險識別結果,篩選出具有相對獨立性和普遍評價意義的風險指標,建立層次結構鮮明的風險評價指標體系。其次,依據風

3、險的量化原則,對系統風險指標進行危險度評價等級的確定和劃分,以此作為確定指標權重的重要依據。最后,本文應用D-S證據理論,對專家評估意見進行合成,通過簡便的指標基本置信度合成算法和航道綜合風險評價線性函數,求取航道風險總值,形成基于D-S證據理論的航道通航風險評估模型。
　　 論文最后以石浦港航道為例,運用所建風險評估模型,分別對石浦港航道原有通航風險和擬采取對策后的新航道通航風險進行評價,通過評價結果的對比分析,驗證了D-S證