門座式起重機整機裝卸及運輸研究.pdf

1、國內一些門座起重機制造公司推出整機運輸門座起重機代替?zhèn)鹘y(tǒng)的散件運輸。整機運輸能夠將門機制造廠家的人員、設備、技術以及場地優(yōu)勢完全利用上。門機整機滾裝運輸與散件運輸相比有許多優(yōu)勢,但同時也受到一些因素的制約:對裝卸碼頭的承載力及結構承載形式有要求,門機尺寸大重心高裝卸難度遠遠超過散件,需要考慮運輸航道沿線橋梁和障礙物的通過性,受海上風浪以及極端天氣的影響不可預見的風險較大,裝卸受潮差影響,卸船預案應提前準備充分。這也正是一部分生產廠家和客

2、戶不采用門機整機運輸的主要原因。因此在編制滾裝運輸工藝方案時要充分考慮應對這些制約因素的影響,制定出有針對性措施。
　　港口門座起重機整機滾裝裝船工藝在編制時主要考慮以下幾個要素:單臺門機自重及全部需要運輸的門座起重機的總重;門座起重機行走全程長度,滾裝運行速度和全程需要消耗時間;行走機構車輪與行走軌道之間的摩擦系數(包括滾動摩擦系數和滑動摩擦系數);卷揚機的配套電機功率所需要提供的最大牽引力;計算軌道敷設可以允許的最大坡度;滾裝

3、前液壓升降裝置的試驗,正式牽引前整機在碼頭上進行試滾;整機滾裝上船后的加固施工;客戶碼頭承載梁的設置以及碼頭面加固作業(yè);滾裝上下船時間節(jié)點要根據潮汐變化規(guī)律選定;滾裝過程中的安全防護措施;滾裝作業(yè)人員技能培訓安全教育。全面設計門座起重機的整機滾裝運輸。
　　影響船舶穩(wěn)性的因素有船體幾何線性,船舶裝載組合狀態(tài),船艙內重物移動,懸掛重物和艙內自由液面等。增加船寬,增加干舷高度,降低整體重心高度,減小風壓側力臂,增大進水角,減小橫搖角度