日產汽車公司

1、管理營銷資源中心管理營銷資源中心M&MResourcesCenter日產汽車公司日產汽車公司日產汽車公司是日本的第二大汽車公司，也是世界十大汽車公司之一。該公司除生產各型汽車外，還涉足機床、工程機械、造船和航天技術等領域，是一個龐大的跨國集團公司。日產公司創(chuàng)立于1933年，其前身是戶姻鑄造公司和日本產業(yè)公司合并的汽車制造公司。1934年開始使用現(xiàn)名“日產汽車公司”。日產公司的總部現(xiàn)設在日本東京市，雇員總數(shù)近13萬人，現(xiàn)任總裁糾米豐。日產

2、公司的汽車產品分實用型（即貨車、小型客貨車和四輪驅動車）、豪華型轎車和普通型轎車。實用車的品牌有巴寧、途樂、皮卡和佳碧等；豪華型有公爵、藍鳥、千里馬、無限、光榮、桂冠和總統(tǒng)等；普通型有陽光、自由別墅、地平線和蘭利等。日產汽車公司是日本的第二大汽車公司，也是世界十大汽車公司之一。該公司除生產各型汽車外，還涉足機床、工程機械、造船和航天技術等領域，是一個龐大的跨國集團公司。日產公司創(chuàng)立于1933年，其前身是戶姻鑄造公司和日本產業(yè)公司合并的汽

3、車制造公司。1934年開始使用現(xiàn)名“日產汽車公司”。日產公司的總部現(xiàn)設在日本東京市，雇員總數(shù)近13萬人，現(xiàn)任總裁糾米豐。日產公司的汽車產品分實用型（即貨車、小型客貨車和四輪驅動車）、豪華型轎車和普通型轎車。實用車的品牌有巴寧、途樂、皮卡和佳碧等；豪華型有公爵、藍鳥、千里馬、無限、光榮、桂冠和總統(tǒng)等；普通型有陽光、自由別墅、地平線和蘭利等。公司可年產汽車320萬輛。日產最早的汽車名叫達特桑，只有貨車。1952年日產從英國奧斯汀引進A40小

4、客車制造技術，開始了技術引進和吸收的艱難創(chuàng)業(yè)。60年代里，日產汽車公司已經消化吸收了英國技術，設計出了自己的達特桑小汽車并進入美國市場。整個60年代，日產全身心投入產品質量和新技術開發(fā)之中，不僅獲得權威的“戴明質量獎”，而且在海外建立了第一家分廠——墨西哥分廠，此時日產汽車產品已經達到相當高的技術質量水平。本世紀70年代，日產汽車大量涌入美國市場，日產汽車公司進入飛速發(fā)展期，并在70年代和80年代初成為世界十大汽車公司之一。公司可年產汽

5、車320萬輛。日產最早的汽車名叫達特桑，只有貨車。1952年日產從英國奧斯汀引進A40小客車制造技術，開始了技術引進和吸收的艱難創(chuàng)業(yè)。60年代里，日產汽車公司已經消化吸收了英國技術，設計出了自己的達特桑小汽車并進入美國市場。整個60年代，日產全身心投入產品質量和新技術開發(fā)之中，不僅獲得權威的“戴明質量獎”，而且在海外建立了第一家分廠——墨西哥分廠，此時日產汽車產品已經達到相當高的技術質量水平。本世紀70年代，日產汽車大量涌入美國市場，日

6、產汽車公司進入飛速發(fā)展期，并在70年代和80年代初成為世界十大汽車公司之一。在海外的企業(yè)中名列第2位的日立汽車公司，從1980年到1981年間繼續(xù)不斷地提出了國際化的路線。公司對那種只顧眼前機會而奔忙、并抓住什么工作就干的作法進行批判，石原社長對于實現(xiàn)國際化的生產基地的問題，明確表示了如下戰(zhàn)略哲學：“僅靠組裝好的汽車出口是有限的，如果在海外歡迎的時候不出口，那么，恐怕不客觀存在歡迎的時代將到來。為了將來，現(xiàn)在搭橋是十分必要的?！薄叭绻?/p>

7、為一個生產國際性商品的汽車廠家，那么，應該把目標放在美國通用汽車公司身上，把它作為衡量的基準?！痹诤Ｍ獾钠髽I(yè)中名列第2位的日立汽車公司，從1980年到1981年間繼續(xù)不斷地提出了國際化的路線。公司對那種只顧眼前機會而奔忙、并抓住什么工作就干的作法進行批判，石原社長對于實現(xiàn)國際化的生產基地的問題，明確表示了如下戰(zhàn)略哲學：“僅靠組裝好的汽車出口是有限的，如果在海外歡迎的時候不出口，那么，恐怕不客觀存在歡迎的時代將到來。為了將來，現(xiàn)在搭橋是十

8、分必要的?！薄叭绻鳛橐粋€生產國際性商品的汽車廠家，那么，應該把目標放在美國通用汽車公司身上，把它作為衡量的基準?！背^去的墨西哥廠外，相繼建成了美國分公司、英國分公司、西班牙和意大利的合資公司以及東南亞和澳大利亞的裝配廠。除過去的墨西哥廠外，相繼建成了美國分公司、英國分公司、西班牙和意大利的合資公司以及東南亞和澳大利亞的裝配廠。1980年1月，日產汽車公司取得了西班牙最大農機卡車廠家摩托盧伊比利卡公司股份的36%，1980年11月，技

9、術援助合同得到認可?！鞍吞佤敗?、“巴拿特”這兩種商業(yè)汽車獲得認可，決定生產?！鞍吞佤敗迸破?，計劃從1983年開始每月生產10000輛至15000輛，“巴拿特”牌汽車，在這一年之后開始生產。西班牙預要在1983年加入歐洲共同體組織，對日產汽車公司來說，為將來占領歐洲共同體市場作好準備，并把生產這兩種商業(yè)汽車作為1980年1月，日產汽車公司取得了西班牙最大農機卡車廠家摩托盧伊比利卡公司股份的36%，1980年11月，技術援助合同得到認可。

10、“巴特魯”、“巴拿特”這兩種商業(yè)汽車獲得認可，決定生產?！鞍吞佤敗迸破?，計劃從1983年開始每月生產10000輛至15000輛，“巴拿特”牌汽車，在這一年之后開始生產。西班牙預要在1983年加入歐洲共同體組織，對日產汽車公司來說，為將來占領歐洲共同體市場作好準備，并把生產這兩種商業(yè)汽車作為管理營銷資源中心管理營銷資源中心M&MResourcesCenter進行流水作業(yè)。日產摩托制造公司，為了提高生產效率和提高質量，要采用日本式經營，這

11、是很顯然的。進行流水作業(yè)。日產摩托制造公司，為了提高生產效率和提高質量，要采用日本式經營，這是很顯然的。1990年，日產公司海外汽車產量已達64萬輛，美國分公司的產量在1992年達到44萬輛。1990年，日產公司海外汽車產量已達64萬輛，美國分公司的產量在1992年達到44萬輛。日產汽車公司在社長的親自指揮下，同時進行了5項國際化戰(zhàn)略計劃。但是，擔心實力不相稱，難以搞得十全十美，迫切需要解決的問題很多，如資金、人才、系統(tǒng)的零部件廠家、整

12、頓和完善銷售公司等等。雖然有障礙，但為了達到與美國通用汽車并駕齊驅的標準，這是不能回避國際化的戰(zhàn)略?？梢哉f，日產汽車公司已經為此而投下了資本，還決定從1981年度到1983年度的3年期間內，計劃總投資1萬億日元，海外生產有關的投資估計達到2千億日元，隨著計劃的具體落實，投資額將不斷增加。為了適應巨額的設備資金需要，把自己的資本保持在一定的水平上，以推進財務戰(zhàn)略方面的國際化和多樣化。日產汽車公司在社長的親自指揮下，同時進行了5項國際化戰(zhàn)略

13、計劃。但是，擔心實力不相稱，難以搞得十全十美，迫切需要解決的問題很多，如資金、人才、系統(tǒng)的零部件廠家、整頓和完善銷售公司等等。雖然有障礙，但為了達到與美國通用汽車并駕齊驅的標準，這是不能回避國際化的戰(zhàn)略?？梢哉f，日產汽車公司已經為此而投下了資本，還決定從1981年度到1983年度的3年期間內，計劃總投資1萬億日元，海外生產有關的投資估計達到2千億日元，隨著計劃的具體落實，投資額將不斷增加。為了適應巨額的設備資金需要，把自己的資本保持在一

14、定的水平上，以推進財務戰(zhàn)略方面的國際化和多樣化。1980年11月和1981年5月，公司以歐洲寄托證券（EDR）形式，發(fā)行了合計1.1億個股份的時價，還在英國發(fā)行了可以轉換50000萬英鎊的公司債券，預定發(fā)行2億瑞士法郎的可轉換的公司債券，預料，今后以多國通貨計算方式進行的資金調配工作也會更加活躍起來。發(fā)行時價、轉換公司債券等與增加資金有關聯(lián)的調配資金，是以維持高水平的利益、分紅為前提的。日產汽車公司的世界戰(zhàn)略，是不失時機地生產大量成品，

15、同時也是為了在80年代維持生存而推行的決策。1980年11月和1981年5月，公司以歐洲寄托證券（EDR）形式，發(fā)行了合計1.1億個股份的時價，還在英國發(fā)行了可以轉換50000萬英鎊的公司債券，預定發(fā)行2億瑞士法郎的可轉換的公司債券，預料，今后以多國通貨計算方式進行的資金調配工作也會更加活躍起來。發(fā)行時價、轉換公司債券等與增加資金有關聯(lián)的調配資金，是以維持高水平的利益、分紅為前提的。日產汽車公司的世界戰(zhàn)略，是不失時機地生產大量成品，同時