無背索斜拉橋承載能力極限狀態(tài)下的可靠度研究.pdf

1、在橋梁的設計、施工和管理中,雖然采用均值參數(shù)代替本原系統(tǒng)進行確定性分析,概念清晰、設計簡單,但是橋梁中存在著大量的不確定性、隨機性的因素,這樣一來就覆蓋了這些隨機因素的影響,容易對結構產(chǎn)生誤判?；诟怕世碚摰目煽慷仍O計方法考慮了大量的不確定性、隨機性的因素,有效的解決了上述問題,我國《工程結構可靠度設計統(tǒng)一標準》(GB50153-2008)也明確提出工程結構設計宜采用以概率理論為基礎的極限狀態(tài)設計方法。本文將可靠度理論與有限元計算的結果

2、相結合,對無背索斜拉橋在承載能力極限狀態(tài)下從構件到系統(tǒng)進行全面的可靠性評價。主要的研究內容如下:
　　1、從構件和系統(tǒng)兩個方面提煉當前可靠度研究的基本理論,從承載能力極限狀態(tài)、正常使用極限狀態(tài)、施工期三個方面總結可靠度理論在斜拉橋方面的應用成果。而在無背索斜拉橋在可靠度方面,專門研究分析的資料較少;
　　2、研究了無背索斜拉橋的整體、局部靜力平衡的特點以及二者的關系;詳細闡述了有限元建模過程中的關鍵技術,建立基于ANSYS平