基于車身薄壁件的約束阻尼結構振動聲學特性的研究.pdf

1、汽車作為一種普遍應用的交通工具，除了代步作用，其乘坐舒適性日益受到消費者及汽車廠商的重視。汽車的NVH性能與乘坐舒適性直接相關。本文討論了如何在車身項板加約束阻尼板來對其減振降噪。主要研究內容包括：
　　 ⑴介紹粘彈性材料的材料特性，對粘彈性材料的本構關系進行分析，采用積分型方程求得其剪切模量的復數(shù)表達式。對結構進行有限元分析，用殼單元模擬夾層板，最后求得總的剛度矩陣和質量矩陣。分析各種有限元計算方法，計算夾層板的振動特性。分別

2、采用復特征值法，模態(tài)應變能法，修正的模態(tài)應變能法討論，為了節(jié)省計算量，最后采用加了絕對值的模態(tài)應變能法進行計算。由于粘彈性材料的損耗因子對頻率有依賴性，采用實驗擬合的曲線來描述粘彈性材料的損耗因子，得到更精確的計算結果。
　　 ⑵對阻尼復合結構進行了模態(tài)實驗和頻率響應實驗。分別采用錘擊法和添加白噪聲激勵的方法，求得結構的固有頻率和阻尼比，并與計算結果比較。求出添加阻尼層合約束層前后的頻率響應曲線的對比圖，分析其振動特性。得出本文

3、的計算方法是有效的。
　　 ⑶對阻尼復合結構的聲學特性進行分析。因為根據(jù)實驗分析，車身頂板輻射噪聲較大，對其添加阻尼約束結構，應用邊界元法進行聲學仿真分析。隨后，對結構參數(shù)對計算結果的影響進行了討論。并優(yōu)化了約束阻尼復合板的結構設計。為了減少聲場輻射量，可改變約束阻尼復合板的尺寸，采用不同材料，以耗散更多的聲輻射能量。
　　 ⑷分析車內噪聲產生機理，并進行車內噪聲聲源實驗分析。實驗結果發(fā)現(xiàn)，車內噪聲主要是由后門和車頂后部