黑龍江水系重力式碼頭結構優(yōu)化與研究.pdf

1、我國內(nèi)河水運資源豐富,經(jīng)過50多年的建設,已經(jīng)初步形成了以長江、珠江、淮河、黑龍江等四大水系為骨干的內(nèi)河航運體系。黑龍江水系主要通航河流有黑龍江、松花江、嫩江、烏蘇里江和興凱湖、鏡泊湖以及呼蘭河等一些支流,通航總里程5057km,以通航1000t級駁船組成的頂推船隊為主。
　　 黑龍江水系內(nèi)共有哈爾濱、佳木斯、黑河、同江、撫遠等15個對外開放的水運口岸,承擔著中俄邊貿(mào)、外貿(mào)和江海聯(lián)運進出關的任務。目前水系內(nèi)共有永久性碼頭泊位18

2、5個,碼頭結構型式以重力式結構為主,個別為樁基式、扶壁式等。
　　 十二五期間,黑龍江水系將加快界河開放港口和江海聯(lián)運碼頭等基礎設施建設,提高港口技術裝備水平和通過能力,扭轉基礎設施差、設備落后、通過能力不足的局面,為發(fā)展對俄貿(mào)易、江海聯(lián)運創(chuàng)造有利條件。鑒于此種情況,非常有必要開展黑龍江水系碼頭建設關鍵技術研究,達到總結經(jīng)驗教訓、規(guī)避工程風險、優(yōu)化設計方案、節(jié)約工程投資、加快建設進程的目標。
　　 本文結合黑龍江水系黑瞎

3、子島碼頭建設工程,以重力式碼頭結構為研究對象,根據(jù)工程選址處自然條件以及使用要求,運用現(xiàn)行的土壓力計算理論、港口工程結構計算方法,結合港口工程設計軟件,針對影響碼頭結構的基礎寬度、卸荷板懸臂長度以及位置進行設計、計算和優(yōu)化研究。研究的重點包括碼頭結構選型及優(yōu)化、結構強度計算、結構穩(wěn)定性分析等,提出重力式碼頭優(yōu)化的初步結論,再以黑龍江水系嘉蔭碼頭建設工程為研究對象,對研究結論進行校核驗證。
　　 本文解決了黑瞎子島碼頭工程的技術可