青島地鐵1號線與常規(guī)地面公交線路接駁優(yōu)化研究.pdf

1、在城市公共交通系統(tǒng)中，軌道交通以大容量、高速、高效和準(zhǔn)時(shí)的優(yōu)勢在城市客運(yùn)交通中占主導(dǎo)地位，國內(nèi)許多城市都把發(fā)展軌道交通作為城市交通發(fā)展的重要組成部分。發(fā)展及建設(shè)城市軌道交通，特別是在其線網(wǎng)規(guī)劃時(shí)須充分考慮與地面常規(guī)公交的配合與銜接問題，否則會產(chǎn)生客流無法快速方便的集散、乘客換乘不便等問題，將減少軌道交通的吸引力、無法充分發(fā)揮其優(yōu)勢。常規(guī)地面公交與城市軌道交通的接駁問題是當(dāng)前研究的熱點(diǎn)，論文通過研究軌道交通站點(diǎn)的吸引范圍，對已有常規(guī)地面公

2、交線網(wǎng)接駁和新增接駁公交線網(wǎng)進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。
　　本文總結(jié)了國內(nèi)外學(xué)者關(guān)于城市軌道交通與地面常規(guī)交通接駁問題研究的相關(guān)理論與成果，分析、比較了城市軌道交通與常規(guī)地面公交的特點(diǎn)，闡述了軌道交通和常規(guī)地面公交接駁的目標(biāo)、原則、布局模式和接駁形式。在軌道站點(diǎn)對常規(guī)地面公交客流的吸引范圍研究中，考慮不同用地性質(zhì)的軌道站點(diǎn)所承擔(dān)的交通功能不同，對青島地鐵1號線站點(diǎn)進(jìn)行分類，并運(yùn)用聚集效應(yīng)分析不同類型站點(diǎn)的客流吸引范圍。以青島地鐵1號線黃島段