雙線鐵路下承式鋼箱剛架系桿拱橋受力特性分析及試驗研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、昌九城際客運專線上的永修特大橋主橋為32.5+128+32.5m的下承式剛架系桿拱橋。這種結構體系在我國高速鐵路橋梁上屬首次應用。本文對全橋進行了受力特性分析,進而對實橋拱墩連接處進行了局部受力特性分析,設計制作了1:3的縮尺模型,完成了三個最不利荷載工況下的模型試驗,對該橋的結構特點和受力特性作較為系統(tǒng)的研究。完成的主要工作如下:
　　 1.采用ANSYS和Midas分別對全橋在恒載和最不利活載作用下進行了空間有限元分析。結果

2、表明:該橋受力合理,剛度和強度均滿足要求。
　　 2.在全橋有限元分析的基礎上,對實橋拱墩連接處完成了三種最不利荷載工況下局部精細的空間有限元分析。結果表明:拱墩連接處混凝土的應力和鋼構件的應力都滿足要求。
　　 3.對拱墩連接處設計制作了1:3的縮尺模型,研究了試驗方法,確定了試驗方案。按照試驗方案對試驗模型進行空間有限元分析。結果表明:模型試驗的有限元分析結果與實橋拱墩連接處有限元分析結果吻合較好,說明模型試驗的方案

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