牽引負荷對地區(qū)電網(wǎng)電能質(zhì)量的影響研究.pdf

1、電氣化鐵路迅速發(fā)展的同時對電力系統(tǒng)帶來了一些不利影響。諧波和負序是電氣化鐵路負荷引起電網(wǎng)電能質(zhì)量問題的兩個根本原因。因此，結合具體的地區(qū)電網(wǎng)模型，對其電能質(zhì)量影響進行預測評估具有一定實踐意義。
　　本文首先對電氣化鐵路的牽引變電站的負荷特性展開了研究，在數(shù)理統(tǒng)計方法的基礎上采用最小二乘法和模擬退火相結合的擬合方法得到了牽引變電站饋線電流的概率模型。并把牽引負荷的諧波過程看作一個二維隨機過程，認為諧波幅值和相角組成的二維隨機變量具有

2、相對獨立性，據(jù)此特性建立隨機波動的數(shù)學模型。其次，以已有的牽引變電站的信息數(shù)據(jù)為依托，根據(jù)新建牽引站的邊界條件，采用蒙特卡洛抽樣方法產(chǎn)生新建牽引站的負荷樣本，從而得到新建牽引站接入點的負序和諧波估算值，結合具體電網(wǎng)參數(shù)對接入點的電能質(zhì)量進行了預測。再次，本文在PSCAD/EMTDC仿真平臺上搭建了的含牽引負荷的地區(qū)電網(wǎng)三相潮流計算模型，通過電網(wǎng)仿真直觀地獲得了牽引負荷對電網(wǎng)的電能質(zhì)量造成偏差結果并且量化分析計算了牽引負荷帶來的諧波和負序