汽車試驗場高速環(huán)道幾何設計技術研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、該論文從論述汽車試驗場高速環(huán)道幾種不同的幾何設計方法入手,首先運用運動學及人體對運動的敏感度理論對麥克康納爾(McConnell)和布勞斯(Bloss)幾何設計方法進行了深入的研究和評價,并得出了布勞斯幾何設計方法優(yōu)于麥克康納爾幾何設計方法的結論.然后,論文在進一步研究麥克康納爾關于以人體對運動的敏感度作為道路幾何設計指南原理的基礎上,首次在布勞斯幾何設計方法中引入行駛舒適指標及行駛舒適極限,完善了布勞斯幾何設計方法中的指標體系.接著,

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