基于MATLAB的高速弓網動力學建模及仿真.pdf

1、中圖分類號墮2三三UDC621碩士學位論文學校代碼10533密級坌五基于MATLAB的高速弓網動力學建模及仿真ModelingandSimulationofthedynamicHigh—SpeedCatenary—PantographInteractionBasedonMATLAB作者姓名：學科專業(yè)：研究方向：學院(系、所)：指導教師：楊鳴電氣工程高速列車弓網系統(tǒng)信息科學與工程學院年曉紅教授論文答辯Et期型塑豎旦答辯委員會主席』旦魚三!

2、妓一，、嚴4、t^、中南大學二零一四年五月基于改進接觸力算法的高速弓網動力學建模及仿真摘要：根據國家政府網公布的數(shù)據截止到2012年底，我國鐵路客運量189，33685萬人，運營里程976萬公里，居世界第二，其中電氣化鐵路運營里程達355萬公里，高鐵運營里程達94千公里，居世界首位，高鐵快捷、方便己成為越來越人的選擇，目前高鐵己成為我國鐵路系統(tǒng)中不可或缺的部分。高速鐵路均采用電力牽引，列車必須通過受電弓在高速運動條件下從接觸網上獲取能量

3、。高鐵因為速度快，弓網相互作用加劇，不僅加劇了弓網損耗，還容易導致離線，產生拉弧，不僅降低了列車受流質量，甚至影響到行車安全，嚴重影響了列車的正常運行。因此研究接觸網和受電弓的相互作用具有重要的理論意義和實用價值。本文在總結最近弓網研究的基礎上做了如下研究工作：(1)基于有限元理論建立的接觸網的數(shù)學模型，該模型采用歐拉伯努利平面梁單元，能很好的模擬接觸網與受電弓作用過程中的力學特性。并根據該模型計算了接觸網的初始狀態(tài)。(2)深入分析了弓