動車組犁型排雪裝置除雪過程仿真研究.pdf

1、高寒地區(qū)大面積持續(xù)降雪會造成鐵路運輸效率低下甚至癱瘓，其影響范圍極廣、影響旅客數量眾多、造成的社會影響大。為了減緩降雪對鐵路運輸產生的負面影響，可在列車頭部安裝排雪裝置，在積雪形成的初期幫助列車自主高速排雪行駛。對高寒動車組頭部排雪裝置進行深入研究，對削弱因降雪帶來的負面影響、減少由此產生的經濟損失有著非常重要的意義。
　　本文以動車組前部犁型排雪裝置為研究對象，分析了排雪過程數值仿真時雪體材料模型的確定及其參數的選取。采用FEM

2、和EFG兩種方法對雪犁排雪過程進行了數值仿真，分析了兩種方法在模擬排雪過程時各自的特點。結果表明，兩種方法在模擬飛雪形成的過程方面都比較理想，但與FEM方法相比，采用EFG方法能更好地模擬排雪過程中阻力的變化，對于排雪過程的數值模擬，采用EFG方法比較合適。詳細分析了雪犁的受力特點以及排雪速度、排雪深度、雪體密度、雪犁開口角、雪犁前角等因素對排雪過程的影響，得到各個參數對排雪過程的影響規(guī)律。利用回歸分析方法，確定了排雪阻力與排雪速度、排