鋼渣路面基層材料組成與性能研究.pdf

1、鋼渣的物理力學性能與天然碎石較為接近，是一種潛在的優(yōu)良筑路材料，其內(nèi)部含有C<,2>S、C<,3>S等水硬性礦物，具有較好的水硬性。鋼渣排放量大，利用率低，對環(huán)境造成嚴重污染。與此同時，我國很多地區(qū)的公路建設出現(xiàn)了嚴重的集料缺乏情況，將鋼渣作為集料應用到公路基層建設中去，具有重要的意義。 本文以武鋼自然鋼渣作為研究對象，探討了鋼渣及鋼渣路面基層材料的體積穩(wěn)定性能，利用鋼渣自身良好的水硬活性、粉煤灰的火山灰活性和微集料效應以及磷石

2、膏的硫酸鹽的激發(fā)作用，設計了粉煤灰-鋼渣、磷石膏-粉煤灰-鋼渣、水泥-粉煤灰-鋼渣、粉煤灰-鋼渣-碎石、石灰-粉煤灰-鋼渣-碎石、水泥-粉煤灰-鋼渣-碎石等六種鋼渣路面基層材料；得出了這幾類路面基層材料的基本配合比，深入研究了無機結合料穩(wěn)定鋼渣系統(tǒng)的水化機理及強度形成機理；并對這幾種材料進行了經(jīng)濟效益評價。 研究表明：武鋼自然鋼渣陳化一年后，體積穩(wěn)定性能滿足路面基層材料的使用要求，在鋼渣中加入粉煤灰，能顯著改善鋼渣路面基層材料的

3、體積穩(wěn)定性能。利用水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定鋼渣作為路面基層材料效果良好。粉煤灰穩(wěn)定鋼渣路面基層材料可以避免使用石灰膠結料，其力學性能與傳統(tǒng)的石灰粉煤灰穩(wěn)定鋼渣基層材料基本持平，優(yōu)化配比為鋼渣：粉煤灰在1:1～2:1之間；由于磷石膏的硫酸鹽激發(fā)作用，在粉煤灰鋼渣混合料中加入磷石膏能顯著提高材料的早期強度，磷石膏的最佳摻量為外摻2.5％；利用水泥粉煤灰穩(wěn)定鋼渣，當粉煤灰：鋼渣=10:90時穩(wěn)定效果最好。將鋼渣與碎石組成復合集料，能

4、顯著提高基層混合料的強度以及體積穩(wěn)定性能，利用粉煤灰穩(wěn)定復合集料即具有一定的強度，優(yōu)化配比為粉煤灰：復合集料=20:80；二灰穩(wěn)定復合集料的優(yōu)化配比為5:15:80；利用水泥、粉煤灰穩(wěn)定復合集料，當粉煤灰：復合集料=10:90時進行穩(wěn)定最為理想。將鋼渣類路面基層材料與常規(guī)路面基層材料進行對比，發(fā)現(xiàn)前者具有更好的力學性能優(yōu)勢。對鋼渣路面基層材料的強度機理進行研究，發(fā)現(xiàn)鋼渣能顯著改善混合料的水化物組成，增加結合料的膠凝性，對基層材料的強度增