碾壓混凝土壩混凝土運輸系統(tǒng)仿真分析.pdf

1、　　在混凝土壩工程建設中，混凝土運輸系統(tǒng)是聯(lián)系生產系統(tǒng)和倉面澆筑系統(tǒng)的紐帶。在施工期內，混凝土流源源不斷的通過運輸系統(tǒng)由生產系統(tǒng)流向倉面澆筑系統(tǒng)。因此，運輸系統(tǒng)是整個施工系統(tǒng)正常運行的重要保障。同時，它又受到混凝土生產強度、倉面澆筑強度、道路布置、機械配置等眾多因素的影響。要設計出道路布置合理、資源配置均衡的運輸系統(tǒng)難度較大，但具有重要意義。
　　為了深入研究影響混凝土運輸系統(tǒng)，本文從運輸道路、運輸機械和運輸流三個角度對該系統(tǒng)進

2、行了分析。運輸道路在運輸系統(tǒng)中起著重要作用，每一個運輸回路包括裝料節(jié)點、路段節(jié)點、岔路口節(jié)點、卸料節(jié)點等。裝料點處存在多個出料口，每個出料口設一個服務臺，可將其視為一個單隊列、多服務臺系統(tǒng)，以提高裝料點效率。路段節(jié)點為無服務臺服務節(jié)點。
　　獲取運輸任務后，若存在多條運輸道路，自卸汽車需要選擇其中一條有利于完成運輸任務的運輸回路進行運輸，因此產生了運輸道路的優(yōu)選問題。建立運輸道路優(yōu)選模型時，主要考慮道路長度和行車密度兩個因素的影

3、響，即在行車密度允許范圍內，選擇運輸距離最短的運輸回路進行運輸。
　　岔路口節(jié)點是道路系統(tǒng)中最復雜的節(jié)點，通過分析岔路口的車流情況，確定該岔路口處的服務臺數(僅在沖突點設置服務臺)。然后結合工程實際情況并參考交通規(guī)則制定符合工程特點的岔路口通行規(guī)則，最后建立岔路口的網絡模型。碾壓混凝土壩施工具有快速的特點，因此運輸系統(tǒng)也要滿足快速上壩的要求。其次，碾壓混凝土在運輸過程中易于發(fā)生骨料分離現(xiàn)象，因此要盡量縮短混凝土在運輸系統(tǒng)中停留的

4、時間，并保證運輸機械運行平穩(wěn)?？紤]到這些因素，在岔路口賦予重行車輛優(yōu)先通行權。
　　運輸機械是運輸系統(tǒng)的主導實體，運輸流以它為載體，從生產系統(tǒng)經運輸系統(tǒng)流向倉面澆筑系統(tǒng)。選擇適當的運輸機械可以保證混凝土運輸強度及質量。自卸汽車運輸方式由于操作環(huán)節(jié)少、混凝土在整個運輸過程中不需要倒運，施工組織簡單，混凝土從拌和到入倉時間間隔短，混凝土質量容易得到保證，因此特別適合碾壓混凝土的通倉薄層澆筑，是目前應用最廣泛的運輸機械。本文所研究運輸