電動車輛電機-變速器一體化系統(tǒng)設計及控制策略研究.pdf

1、在國家大力發(fā)展“綠色、節(jié)能、環(huán)?！毙履茉雌嚨内厔菹?研究純電動汽車動力系統(tǒng)集成驅動和自動協(xié)調換擋控制,開發(fā)電動汽車電驅動系統(tǒng)是非常必要和緊迫的。本文依托安徽省自然科學基金資助項目“電動車輛電機-變速器耦合控制與換擋品質優(yōu)化研究”對純電動汽車電機-變速器一體化系統(tǒng)設計和換擋過程協(xié)調控制方法等方面進行了系統(tǒng)深入的研究。
　　首先,本文分析了國內外電驅動技術研究狀況,對比了車用驅動電機性能特點,明確了電機-變速器一體化系統(tǒng)研究內容。在

2、系統(tǒng)結構布置分析比較的基礎上,完成一體化系統(tǒng)結構選型和參數匹配設計。對比分析了有無離合器動力系統(tǒng)的換擋過程,研究了無離合換擋系統(tǒng)控制理論;根據各個模塊的信息交互、控制功能分析和協(xié)調控制機理,制定了多階段協(xié)調控制體系和協(xié)調控制流程圖,完成一體化系統(tǒng)的軟件控制框架設計。
　　其次,根據本文使用的永磁同步電機,對比其不同控制方法下的工作特性,設計純電動汽車基于SVPWM的MTPA驅動控制策略;結合多階段協(xié)調控制體系,制定具體換擋過程中電

3、機耦合控制策略及其具體實現方法。利用傳統(tǒng)汽車換擋規(guī)律制定思路,針對純電動汽車動力傳動系統(tǒng)新特點,制定并對比分析了兩擋AMT動力性、經濟性換擋規(guī)律,最后結合二者優(yōu)點獲得綜合性換擋規(guī)律曲線。
　　最后,基于MATLAB/simulink軟件,建立了電機-變速器一體化系統(tǒng)整車仿真模型,并在設定工況下進行了仿真試驗,結果表明換擋過程協(xié)調可靠,換擋品質符合要求,論證了多階段協(xié)調控制和具體調控策略的合理性,仿真所得的數據具有一定參考價值。依據