列車空調系統(tǒng)送風均勻性的優(yōu)化研究.pdf

1、鐵路運輸是我國主要的中、長途運輸方式，在目前不斷提高運行速度的情況下，列車內環(huán)境的舒適性也日益受到人們的關注?？照{送風系統(tǒng)是當前高速列車重要的子系統(tǒng)，車室內人體熱舒適性在很大程度上取決于風道送風的均勻性。
　　 本文以某高速列車作為研究對象，利用計算流體力學理論和方法，應用Fluent軟件模擬列車送風系統(tǒng)的送風均勻性以及包間內的溫度場和速度場的分布情況，并針對計算中出現(xiàn)的問題對送風系統(tǒng)進行改進，最后對改進后的計算結果進行評價，取

2、得了較好的效果，為列車通風設計及優(yōu)化提供一定的參考和依據(jù)。本文完成的研究工作如下：
　　 首先對此臥鋪車的送風系統(tǒng)進行設計計算，為后續(xù)的仿真及試驗工作提供依據(jù)。
　　 其次根據(jù)列車CAD圖紙建立送風系統(tǒng)及列車包廂的三維模型，對此臥鋪車的送風系統(tǒng)進行CFD模擬，通過調整各風口對應的孔口面積對各包間風口的送風量進行調節(jié)，使包間之間的送風不平衡率達在5％左右；在此基礎上進行氣流組織的仿真計算，提出了合理布置包間內物體的方法，使

3、包間內氣流分布更為均勻，計算結果表明包間內溫度場和速度場分布較為均勻，可以滿足客室內舒適性要求。
　　 然后，以1:1的比例搭建原型試驗臺，分別對各送風口風量及包間氣流組織進行了測試，通過對比發(fā)現(xiàn)各風口風量及包間的CFD模擬值與試驗測試值趨勢一致而且較為接近，滿足工程要求，可見此種通過仿真計算發(fā)現(xiàn)問題，進而改變模型進行調整，然后指導試驗的方法是可行且有效的。
　　 最后，按照鐵標中關于溫度場和速度場的要求，并且采用不均勻