大跨度公路隧道受力狀態(tài)監(jiān)測及分析研究.pdf

1、隨著交通需求的急劇增加，國內外修建的大跨度隧道的數量越來越多，含有喇叭口的大跨公路隧道也相繼在城市交通中出現(xiàn)。因隧道跨度較大，引起了許多相關的工程問題，如支護形式、施工方法、圍巖穩(wěn)定等。目前對大跨度隧道相關的研究還比較少，特別是含有喇叭口的大跨度隧道的工程經驗更少，因此在施工中，對受力比較復雜的喇叭口段進行圍巖受力分析和監(jiān)控量測顯得特別重要。本文結合福龍路隧道工程，通過理論分析、現(xiàn)場試驗和數值模擬，對喇叭口段圍巖和支護結構的受力與變形狀

2、態(tài)進行分析，并對監(jiān)控量測數據進行分析與反饋，主要研究內容如下： (1)采用橢圓孔問題的彈性理論，對隧道圍巖二次應力狀態(tài)分布規(guī)律進行分析，并分析了福龍路隧道圍巖的二次應力狀態(tài)的特點，為隧道穩(wěn)定性判斷和現(xiàn)場監(jiān)測布置奠定了基礎。 (2)根據圍巖的受力變形狀態(tài)和工程實際，在喇叭口位置布設兩個監(jiān)控量測的斷面，并確定了監(jiān)控量測的項目：拱頂下沉、周邊收斂、圍巖內部位移、錨桿應力、鋼筋應力，監(jiān)控圍巖在施工過程中的變形狀態(tài)和襯砌的受力狀態(tài)